P0116 2009 FORD FUSION - Moottorin jäähdytysnesteen lämpötila-anturi 1 Piirin alue / suorituskyky

Posted on
Kirjoittaja: Ellen Moore
Luomispäivä: 20 Tammikuu 2021
Päivityspäivä: 22 Marraskuu 2024
Anonim
P0116 2009 FORD FUSION - Moottorin jäähdytysnesteen lämpötila-anturi 1 Piirin alue / suorituskyky - Auto-Koodit
P0116 2009 FORD FUSION - Moottorin jäähdytysnesteen lämpötila-anturi 1 Piirin alue / suorituskyky - Auto-Koodit

Sisältö

Mahdolliset syyt

  • Matala jäähdytysnesteen taso
  • Viallinen moottorin jäähdytysnesteen lämpötilan (ECT) tai sylinterin pään (CHT) anturi
  • Viallinen moottorin jäähdytysnesteen termostaatti
  • Moottorin jäähdytysnesteen lämpötilan (ECT) anturin tai sylinterin pään (CHT) anturivaljaat ovat auki tai oikosulussa
  • Moottorin jäähdytysnesteen lämpötilan (ECT) tai sylinterin pään lämpötilan (CHT) anturipiirin heikko sähköliitäntä Mitä tämä tarkoittaa?

    Tekniset huomautukset

    Aloita tarkistamalla jäähdytysnestevuotoja, jos vuotoja ei tapahdu, termostaatti saattaa olla auki tai suljettu ja se on ehkä vaihdettava, moottorin jäähdytysnesteen lämpötila-anturi tai sylinterikannen lämpötila-anturi on edelleen ongelma. Mitä tämä tarkoittaa?

    Milloin koodi havaitaan?

    Moottorin ohjausmoduuliin (ECM) lähetetty jäähdytysnesteen lämpötila-signaali ei ole määritellyn alueen sisällä.

    Mahdolliset oireet

  • Moottorin valo palaa (tai huoltomoottorin varoitusvalo)

    P0116 2009 Ford Fusion -kuvaus

    Osoittaa, että moottorin jäähdytysnesteen lämpötilan rationaalisuus on epäonnistunut. Tämä DTC osoittaa, että ECT tai sylinterin pään lämpötilan (CHT) arvo on korkeampi kuin kalibroitu arvo, ja se voi estää yhden tai useamman ajoneuvon sisäisen diagnostiikan (OBD) monitorin suorittamisen. Voimansiirron ohjausmoduuli (PCM) suorittaa tämän logiikan moottorin sammuttamisen ja kalibroidun liotusjakson jälkeen (tyypillisesti 6 tuntia). Tämä liotusjakso mahdollistaa imuilman lämpötilan (IAT) ja CHT: n tai ECT vakauttaa eikä erota enemmän kuin kalibroitu arvo. DTC P0116 asettaa, kun kaikki seuraavat ehdot täyttyvät: ECT moottorin käynnistyessä ylittää IAT: n moottorin käynnistyksessä enemmän kuin kalibroitu arvo, tyypillisesti 17 ° C (30 ° F).