Auto-Koodit

P1346 CHEVROLET - Imu-nokka-akselin anturijärjestelmän suorituskyky

Posted on
Kirjoittaja: Mark James
Luomispäivä: 21 Heinäkuu 2021
Päivityspäivä: 16 Marraskuu 2024
Anonim
P1346 CHEVROLET - Imu-nokka-akselin anturijärjestelmän suorituskyky - Auto-Koodit
P1346 CHEVROLET - Imu-nokka-akselin anturijärjestelmän suorituskyky - Auto-Koodit

Sisältö

Mahdolliset syyt

  • Viallinen imu-nokka-akselin asentoanturi
  • Viallinen nokka-akselin magneettiventtiili
  • Moottorin mekaaninen kunto
  • Venttiilin ajoitus pois päältä
  • Imu-nokka-akselin asentoanturin johtosarja on auki tai oikosulussa
  • Imu-nokka-akselin asento Anturipiirin heikko sähköliitäntä Mitä tämä tarkoittaa?

    Milloin koodi havaitaan?

    Voimansiirron ohjausmoduuli (PCM) havaitsi todellisen nokan ajoituksen ja kohdekannan ajoitus eivät suostuneet

    Mahdolliset oireet

  • Moottorin valo palaa (tai huoltomoottorin varoitusvalo)
  • Moottoria on vaikea käynnistää

    P1346 Chevrolet-kuvaus

    Nokka-akselin asennon (CMP) anturin tuloa käytetään tunnistamaan moottorin häiriö. Voimansiirron ohjausmoduuli (PCM) käyttää myös CMP-anturin signaalia tulona polttoaineen ruiskutusajan säätämiseen ja sytytyksen ajoituksen muuttamiseen.

    PCM saa tietoja moottorin tilasta eri moottoriantureista ja valitsee sitten sopivimmat sytytysajan asetukset PCMohjelmointi. Seuraavat ovat tärkeimmät tulot sytytyksen ajoitusvaatimusten määrittämiseksi:

    - Moottorin kierrosluku

    - kaasuvipu (TP)

    - Imuilman määrä

    - moottorin jäähdytysnesteen lämpötila (ECT)

    - The koputtaa anturi (KS) tulo