Auto-Koodit

P1A8C CADILLAC - Voltti-invertteri Ylilämpötila

Posted on
Kirjoittaja: Eugene Taylor
Luomispäivä: 11 Elokuu 2021
Päivityspäivä: 15 Marraskuu 2024
Anonim
P1A8C CADILLAC - Voltti-invertteri Ylilämpötila - Auto-Koodit
P1A8C CADILLAC - Voltti-invertteri Ylilämpötila - Auto-Koodit

Sisältö

Mahdolliset syyt

  • Rajoitetut jäähdyttimen ilmavirtaukset tai jäähdytysnesteen puhaltimet eivät toimi
  • Rajoitettu tehoelektroniikan jäähdytysnesteen virtaus tai saastunut jäähdytysneste
  • Tehoton elektroniikan jäähdytysjärjestelmän vesipumppu
  • Viallinen lisävarusteen tehomoduuli (APM)
  • APM-lisävarusteiden valjaat ovat auki tai oikosulussa
  • Lisävarusteen virtamoduulin (APM) piirin heikko sähköliitäntä Mitä tämä tarkoittaa?

    Mahdolliset oireet

  • Moottorin valo palaa (tai huoltomoottorin varoitusvalo)

    P1a8c Cadillac-kuvaus

    APM (Accessory Power Module) ohjaa suurjännitteen, 300 voltin, tasavirran (DC) ja keskijännitteen, 42 voltin, DC välistä virtaa sähkövoiman ohjauksen (EPS) tukemiseksi. APM vastaanottaa 42-volttisen aktivointikomennon hybridi-voimansiirron ohjausmoduulista (HPCM) nopean hybridi-GMLAN-viestintäpiirin yli. APM-toiminnot toimivat vain silloin, kun APM Enable -toiminto on aktiivinen nopean hybridi-GMLAN-tiedonsiirtopiirin päällä.

    Lämpöä syntyy 42 voltin APM-piirissä vain EPS: n käytön vaatimuksesta. Moottorin ohjausmoduuli (ECM) mittaa Power Electronics -jäähdytyspiirin lämpötilaa ja ohjaa kahden sähköjäähdytysnestepumpun virtausta. APM siirtää lämpöä 42 voltin piirissä APM-lämpölevyyn, joka sitten häviää Power Electronicsin etuosan lämmönvaihtimessa.

    Perustuen ylikuumenemisen vakavuuteen 42 voltin piirissä, APM tekee päätöksiä aina lämpötilan yliolosuhteiden ilmoittamisesta EPS: hen, jolloin 42 voltin tehonmuuntaminen lopetetaan kokonaan.