Sisältö
- Mahdolliset syyt
- Mahdolliset oireet
- B1118 Nissan-kuvaus
- SRS “AIR BAG” ja ”SEAT BELT PRE-TENSIONER” -palvelun varotoimet
Mahdolliset syyt
Mahdolliset oireet
B1118 Nissan-kuvaus
Kun turvatyynyn diagnostiikkatunnistinyksikkö (ACU) määrittelee sekä G-anturin että Safing-anturin signaalijännitteen vastaavan tason ylittävän törmäyksen, ohjauspiiri kytkeytyy päälle ja syöttää sähköisen sytyttimen molemmille sivuturvatyyny ja verhoilmatyyny.Satelliittianturi on integroitu tyyppi G-anturielementistä, joka on tarkoitettu yhteentörmäykseen signaalijännitteen lähtöliittimillä.
SRS “AIR BAG” ja ”SEAT BELT PRE-TENSIONER” -palvelun varotoimet
- Älä koskaan koeta ilmapussin sähköisiä liittimiä, sivusilmaverhomoduuleja tai turvavöitä.
- Älä koskaan pura tai suojaa turvavyön lukkoja / kelauslaitteita, adaptiivisia kuormitusta rajoittavia kelauslaitteita, turvavyön täyttölaitteita tai koeta sähköliittimiä.
- Älä käytä sähköisiä testilaitteita SRS-piirien tarkistamiseen, ellei tässä käyttöohjeessa ole ohjeita.
- Ennen SRS: n huoltotoimintoa käännä virta-avain OFF-asentoon, irrota molemmat akkukaapelit ja odota vähintään 3 minuuttia. Noin 3 minuuttia sen jälkeen, kun kaapelit on poistettu, turvatyyny ja turvavyön esijännityslaite ovat edelleen mahdollisia. Älä siis toimi millään SRS-liittimellä tai -johdolla, ennen kuin vähintään 3 minuuttia on kulunut.