Sisältö
Tekniset huomautukset
1. Määritä, onko ESP MK25 -järjestelmä asennettu ajoneuvoon. Voit tunnistaa ulkoisesti, onko uusi ESP MK25 -järjestelmä tai vanha ESP MK20 -järjestelmä asennettu seuraavasti:Yksittäisissä tapauksissa on mahdollista, että ETC-ohjausmoduuli, jossa on osanumero 030 545 23 32 (EGS 52 Q01 tai SW 14/01), lähettää virheellisiä tietoja CAN-C-väylään sytytyksen jälkeen.- Yksi paineanturi pääjarrusylinterissä: ESP MK25 (uusi)- Kaksi paineanturia pääjarrusylinterissä: ESP MK20 (vanha)MK25-järjestelmän toinen tunnistusominaisuus on uusi yhdistetty kääntö- / sivuttaiskiihtyvyysanturi. Elektroninen vakausohjelma (ESP) vastaanottaa nämä tiedot ja olettaa virheellisesti, että ohjauskulma-anturin signaali tuli ohjausputken moduulista yhdistetyn kiertonopeuden / sivuttaisen kiihtyvyysanturin sijasta. Koska ohjausputken moduulia ei kuitenkaan ole asennettu malliin 203 , ESP-ohjausmoduuli ei vastaanota tietoja ja tallentaa asiakirjassa määritetyn DTC: n. Muuntaminen MK20: sta MK25: ksi suoritettiin noin. 08/2001 valmistettiin kuitenkin joitakin alustavia ajoneuvoja. Sen vuoksi on tärkeää erottaa toisistaan peruspyöräsylinterissä olevien paineantureiden lukumäärä.2. Irrota / asenna / vaihda ETC-ohjausmoduuli Mitä tämä tarkoittaa?Mahdolliset oireet
C1035 Mercedes-benz Kuvaus
Elektroninen vakausohjelma (ESP) on aktiivinen turvajärjestelmä, joka parantaa ajoneuvon vakautta kaikissa ajo-olosuhteissa.Se toimii käynnistämällä jarrut erikseen yhdellä tai useammalla pyörällä etu- tai taka-akselilla. ESP vakauttaa ajoneuvoa, kun se kääntyy, jarrutettaessa tai kun se liikkuu ilman virtaa ja pitää sen luotettavasti radalla.
ESP täydentää lukkiutumattomien jarrujen (ABS) tuttuja toimintoja, ASR-kiihtyvyyden säätöä ja moottorin jarrutusta (EBR).
Vakauden säätötoiminto on päällekkäin ABS- ja ASR-ohjausjärjestelmiin. ESP: llä on aktiivinen vaikutus jarrujen lisäksi myös moottorin / voimansiirron hallintaan.
Elektroninen vakausohjelma (ESP) sisältää seuraavan järjestelmän vuorovaikutuksen:
ABS estää pyörien lukkiutumisen jarrutuksen aikana ja ylläpitää siten ajoneuvon ohjattavuutta ja suuntaohjausta hidastuksen aikana.
ASR estää käyttöpyörien pyörimisen ajon aikana. Se parantaa myös suunnanohjausta paremmalla vetovoimalla koko nopeusalueella.
EBR vähentää jarrujen liukumista vetopyörissä hidastuksen aikana ja varmistaa ohjauksen.
ESP estää ajoneuvoa murtumasta, kun se on yliarvioitu tai aliarvostettu. Kaikissa tilanteissa se varmistaa, että ajoneuvo ei poikkea kuljettajan määrittelemästä radasta (fyysisten rajojen rajoissa). Jarruvoimat tuotetaan selektiivisesti yksittäisillä pyörillä tämän korjaamiseksi.
