Sisältö
Mahdolliset syyt
Mahdolliset oireet
C1711 Toyota Kuvaus
Jokaisen anturin sisällä ohjainanturin roottorin akseliin integroitu harja liikkuu resisterin yläpuolella, jolloin saadaan lineaarinen lähtö. Harjan ja vastusliitännän välinen vastusarvo muuttuu suhteessa akselin pyörimiskulmaan, joten anturi muuttaa ja ECU: lle antamaan vastukseen ECU: lle syötettyä kiinteää jännitettä jännitteen ilmaisuna akselin kiertokulmaksi.