P0011 2010 NISSAN ALTIMA SEDAN - Imuventtiilin ajoitusohjauksen suorituskykypankki 1

Posted on
Kirjoittaja: Laura McKinney
Luomispäivä: 1 Huhtikuu 2021
Päivityspäivä: 17 Marraskuu 2024
Anonim
P0011 2010 NISSAN ALTIMA SEDAN - Imuventtiilin ajoitusohjauksen suorituskykypankki 1 - Auto-Koodit
P0011 2010 NISSAN ALTIMA SEDAN - Imuventtiilin ajoitusohjauksen suorituskykypankki 1 - Auto-Koodit

Sisältö

Mahdolliset syyt

  • Matala tai likainen moottoriöljy
  • Viallinen imuventtiilin ajoitusohjauksen magneettiventtiili
  • Imuventtiilin ajoitusohjauksen magneettiventtiilin johtosarja on auki tai oikosulussa
  • Imuventtiilin ajoitusohjauksen magneettiventtiilipiirin heikko sähköliitäntä
  • Viallinen nokka-akselin asennon anturi
  • Nokka-akselin asento Anturin valjaat ovat auki tai oikosulussa
  • Nokka-akselin asennon anturipiirin heikko sähköliitäntä
  • Viallinen kampiakselin asennon anturi (POS) Mitä tämä tarkoittaa?

    Tekniset huomautukset

    Koska imuventtiilin ajoitusohjaus solenoidiventtiili käyttää öljyn virtausta ajoituksen säätämiseksi, likainen öljy voi aiheuttaa venttiilin auki tai auki. Ennen kuin vaihdat venttiilin, vaihda moottoriöljy ja suodattaa ja nollaa moottorin koodi. Mitä tämä tarkoittaa?

    Milloin koodi havaitaan?

    Kun kohdekulman ja vaiheenohjauskulman välillä on aukko, venttiili lakkaa toimimasta ja ECM käynnistää P0011-koodin.

    Mahdolliset oireet

  • Moottorin valo palaa (tai huoltomoottorin varoitusvalo)
  • Mahdollinen moottorin puute / virran katoaminen
  • Mahdollinen moottori karkea tyhjäkäynti

    P0011 2010 Nissan Altima Sedan Kuvaus

    Tämä mekanismi ohjaa hydraulisesti nokka- vaiheita jatkuvasti sisääntuloventtiilin kiinteän toimintakulman kanssa.

    ECM vastaanottaa signaaleja, kuten kampiakselin asentoa, nokka-akselin asentoa, moottorin nopeutta ja moottorin jäähdytysnesteen lämpötilaa. Sitten ECM lähettää ON / OFF-pulssitoimintasignaaleja imuventtiilin ajoitusohjaus solenoidiventtiiliin ajon tilan mukaan. Tällöin voidaan säätää imuventtiilin suljettua / auki-ajoitusta moottorin vääntömomentin lisäämiseksi alhaisella / keskinopeudella ja suurella nopeusalueella.

    Imuventtiilin ajoitusohjauksen magneettiventtiili muuttaa öljyn määrää ja virtaussuuntaa imuventtiilin ajoitusohjausyksikön kautta tai pysäyttää öljyn virtauksen. Pidempi pulssin leveys edistää venttiilin kulmaa. Lyhyempi pulssin leveys hidastaa venttiilin kulmaa. Kun ON- ja OFF-pulssin leveys on yhtä suuri, magneettiventtiili pysäyttää öljynpaineen virtauksen kiinnittämään imuventtiilin kulman ohjausasentoon.