Sisältö
Mahdolliset syyt
Tekniset huomautukset
Käyttäjän lähettämä video Mitä tämä tarkoittaa?Mahdolliset oireet
P0015 Mini Kuvaus
VANOS toimii imu-nokka-akselilla moottorin kierrosnopeuden ja kaasupolkimen asennon mukaisesti. Moottorin kierrosluvun alemmassa päässä imuventtiilit avataan myöhemmin, mikä parantaa tyhjäkäynnin laatua ja tasaisuutta. Jos moottorin kierrosluku on kohtalainen, imuventtiilit avautuvat paljon aikaisemmin, mikä lisää vääntömomenttia ja sallii pakokaasujen kierrätyksen polttokammioiden sisällä, mikä vähentää polttoaineen kulutusta ja pakokaasupäästöjä. Lopuksi suurilla moottorin kierrosluvuilla imuventtiilin aukko viivästyy jälleen niin, että koko teho voidaan kehittää. VANOS parantaa merkittävästi päästöjen hallintaa, lisää tuottoa ja vääntömomenttia ja tarjoaa paremman tyhjäkäynnin laadun ja polttoainetalouden.Yksittäiset VANOS:
VANOS on yhdistetty hydraulinen ja mekaaninen nokka-akselin ohjauslaite, jota hallitsee auton DME-moottorin hallintajärjestelmä. VANOS-järjestelmä perustuu erilliseen säätömekanismiin, joka voi muuttaa imuventtiilin asemaa kampiakseliin nähden. Double-VANOS lisää jatkuvaa säätöä imu- ja pakokaasun nokka-akseleille.
Double VANOS:
Ensimmäinen kaksinkertainen VANOS-järjestelmä ilmestyi S50B32-moottoriin vuonna 1996. Myöhemmin BMW lisäsi "kaksinkertaisen" VANOSin M52tu-sarjaan, jossa oli 6-sylinterinen moottori, joka muutti mekanismin kiinteästä asennosta jatkuvasti muuttuvaksi ja lisäsi saman toiminnallisuuden pakokaasuun nokka-akseli, useilla sen autoilla. Double-VANOS (kaksitoiminen nokka-akselin ohjaus) parantaa merkittävästi vääntömomenttia ja päästöjä, koska venttiilin ajoitus sekä imu- että pakoputken akseleissa säädetään moottorin tarvitsemaan tehoon kaasupolkimen asennon ja moottorin kierrosnopeuden funktiona. Kaikissa BMW-moottoreissa, joissa käytetään yksittäisiä VANOSia, lukuun ottamatta S50B30: a, imukupin ajoitusta muutetaan vain kahdella erillisellä rpm-pisteellä, kun taas kaksois-VANOS-järjestelmässä imu- ja pakoputkien ajoitus vaihtelee jatkuvasti läpi ~ 40 kampiakselin astetta saannille ja 25 astetta pakokaasulle. Kaksois-VANOSin etuna on, että järjestelmä ohjaa kuumien pakokaasujen virtausta imuputkeen erikseen kaikissa käyttöolosuhteissa. Tätä kutsutaan "sisäiseksi" pakokaasun uudelleenkierrokseksi, jolloin kierrätetyn pakokaasun määrä saadaan hyvin hienoksi.
