Sisältö
- Mahdolliset syyt
- Tekniset huomautukset
- Milloin koodi havaitaan?
- Mahdolliset oireet
- P0016 Cadillac-kuvaus
Mahdolliset syyt
Tekniset huomautukset
Jos tämä DTC käynnistyy moottorin viimeisten korjausten jälkeen, tarkista, että moottori on ajoitettu oikein. Kun nokka-akselin kansi irrotetaan ja # 1-sylinteri on yläkuolokohdassa, varmista, että pimennetyt ketjulinkit on sijoitettu kohdistusmerkkeihin pakokaasu- ja imukammion ketjupyörissä.Jos P0016 nollautuu ilman moottorin suorituskykyä, mutta edellä mainitut tiedot eivät eristä DTC: n syytä, vaihda Cam Phaser -toimilaitteen ketjupyörä.Seuraavia Cadillac-malleja varten on tehdaspalvelulehdet:2007-2011 Cadillac STS2007-2012 Cadillac SRX2008-2012 Cadillac CTSCadillac Factory Service Bulletin OBDII-koodi P0016 Mitä tämä tarkoittaa?Milloin koodi havaitaan?
Voimansiirron ohjausmoduuli (PCM) on havainnut todellisen nokka-akselin asennon (CMP). Yhden nokka-akselin anturikulma on suurempi tai pienempi kuin komentotila.Mahdolliset oireet
P0016 Cadillac-kuvaus
Kampiakselin asennon (CKP) anturi on kestomagneettigeneraattori, joka tunnetaan muuttuvana relektanssianturina.Anturin magneettikenttä muuttuu kampiakselilla asennetulla ohjauspyörällä, jossa on seitsemän työstettyä rakoa, joista 6 on tasaisesti sijoitettu 60 asteen erilleen. Seitsemäs paikka on sijoitettu 10 asteen väliin yhden 60 asteen välein. CKP-anturi tuottaa seitsemän pulssia kampiakselin kullekin kierrokselle. 10 asteen aikavälin pulssi tunnetaan synkronointipulssina. Synkronointipulssia käytetään synkronoimaan kelan polttosekvenssi kampiakselin asentoon. CKP-anturi on kytketty voimansiirron ohjausmoduuliin (PCM) signaalipiirin ja matalan vertailupiirin avulla.Nokka-akselin asennon (CMP) anturi aktivoidaan pakoputken ketjupyörään rakennetulla lovekytkimellä. CMP-anturi tarjoaa 6 signaalin pulssia jokaiselle nokka-akselin kierrokselle. Jokainen loven pyörän lovi tai ominaisuus on eri kokoinen yksittäisen sylinterin tunnistuksen suhteen. Tämä tarkoittaa, että CMP- ja kampiakseliaseman (CKP) signaalit on koodattu pulssin leveydeksi, jotta PCM voi seurata jatkuvasti niiden suhdetta. Tätä suhdetta käytetään nokka-akselin toimilaitteen sijainnin määrittämiseen ja sen vaiheistamisen ohjaamiseen oikeaan arvoon. PCM käyttää myös tätä signaalia tunnistamaan kunkin sylinterin puristusiskun ja peräkkäisen polttoaineen ruiskutuksen. CMP-anturi on kytketty PCM: ään 12 voltin, matalan referenssin ja signaalipiirin avulla.
