Sisältö
Mahdolliset syyt
Tekniset huomautukset
Jos tämä DTC käynnistyy moottorin viimeisten korjausten jälkeen, tarkista, että moottori on ajoitettu oikein. Kun nokka-akselin kansi irrotetaan ja # 1-sylinteri on yläkuolokohdassa, varmista, että pimennetyt ketjulinkit on sijoitettu kohdistusmerkkeihin pakokaasu- ja imukammion ketjupyörissä.Jos P0016 nollautuu ilman moottorin suorituskykyä, mutta edellä mainitut tiedot eivät eristä DTC: n syytä, vaihda Cam Phaser -toimilaitteen ketjupyörä.Seuraavia GMC-malleja varten on tehdaspalvelulehdet:2007-2012 GMC Acadia2010-2012 GMC-maastoGMC Factory Service Bulletin OBDII-koodi P0016 Mitä tämä tarkoittaa?Milloin koodi havaitaan?
Voimansiirron ohjausmoduuli (PCM) on havainnut todellisen nokka-akselin asennon (CMP). Yhden nokka-akselin anturikulma on suurempi tai pienempi kuin komentotila.Mahdolliset oireet
P0016 Gmc Kuvaus
Kampiakselin asennon (CKP) anturi on kestomagneettigeneraattori, joka tunnetaan muuttuvana relektanssianturina. Anturin magneettikenttä muuttuu kampiakselilla asennetulla ohjauspyörällä, jossa on seitsemän työstettyä rakoa, joista 6 on tasaisesti sijoitettu 60 asteen erilleen. Seitsemäs paikka on sijoitettu 10 asteen väliin yhden 60 asteen välein. CKP-anturi tuottaa seitsemän pulssia kampiakselin kullekin kierrokselle. 10 asteen aikavälin pulssi tunnetaan synkronointipulssina. Synkronointipulssia käytetään synkronoimaan kelan polttosekvenssi kampiakselin asentoon. CKP-anturi on kytketty voimansiirron ohjausmoduuliin (PCM) signaalipiirin ja matalan vertailupiirin avulla.Nokka-akselin asennon (CMP) anturi aktivoidaan pakoputken ketjupyörään rakennetulla lovekytkimellä. CMP-anturi tarjoaa 6 signaalin pulssia jokaiselle nokka-akselin kierrokselle. Jokainen loven pyörän lovi tai ominaisuus on eri kokoinen yksittäisen sylinterin tunnistuksen suhteen. Tämä tarkoittaa, että CMP- ja kampiakseliaseman (CKP) signaalit on koodattu pulssin leveydeksi, jotta PCM voi seurata jatkuvasti niiden suhdetta. Tätä suhdetta käytetään nokka-akselin toimilaitteen sijainnin määrittämiseen ja sen vaiheistamisen ohjaamiseen oikeaan arvoon. PCM käyttää myös tätä signaalia tunnistamaan kunkin sylinterin puristusiskun ja peräkkäisen polttoaineen ruiskutuksen. CMP-anturi on kytketty PCM: ään 12 voltin, matalan referenssin ja signaalipiirin avulla.