Sisältö
Mahdolliset syyt
Tekniset huomautukset
Seuraavia GMC-malleja varten on tehtaan huoltotiedotteita:2004-2009 GMC-lähettiläs2004-2009 GMC Conyon2004-2009 GMC-lähettiläs, Canyonin tehdaspalvelulehdet OBDII-koodi P00172007-2012 GMC Acadia2010-2012 GMC-maastoGMC Factory Service Bulletin OBDII-koodi P0017 Mitä tämä tarkoittaa?Mahdolliset oireet
P0017 Gmc Kuvaus
Kampiakselin asennon (CKP) anturi on kestomagneettigeneraattori, joka tunnetaan muuttuvana relektanssianturina. Anturin magneettikenttä muuttuu kampiakselilla asennetulla ohjauspyörällä, jossa on seitsemän työstettyä rakoa, joista 6 on tasaisesti sijoitettu 60 asteen erilleen. Seitsemäs paikka on sijoitettu 10 asteen väliin yhden 60 asteen välein. CKP-anturi tuottaa seitsemän pulssia kampiakselin kullekin kierrokselle. 10 asteen aikavälin pulssi tunnetaan synkronointipulssina. Synkronointipulssia käytetään synkronoimaan kelan polttosekvenssi kampiakselin asentoon. CKP-anturi on kytketty voimansiirron ohjausmoduuliin (PCM) signaalipiirin ja matalan vertailupiirin avulla.Nokka-akselin asennon (CMP) anturi aktivoidaan pakoputken ketjupyörään rakennetulla lovekytkimellä. CMP-anturi tarjoaa 6 signaalin pulssia jokaiselle nokka-akselin kierrokselle. Jokainen loven pyörän lovi tai ominaisuus on eri kokoinen yksittäisen sylinterin tunnistuksen suhteen. Tämä tarkoittaa, että CMP- ja kampiakseliaseman (CKP) signaalit on koodattu pulssin leveydeksi, jotta PCM voi seurata jatkuvasti niiden suhdetta. Tätä suhdetta käytetään nokka-akselin toimilaitteen sijainnin määrittämiseen ja sen vaiheistamisen ohjaamiseen oikeaan arvoon. PCM käyttää myös tätä signaalia tunnistamaan kunkin sylinterin puristusiskun ja peräkkäisen polttoaineen ruiskutuksen. CMP-anturi on kytketty PCM: ään 12 voltin, matalan referenssin ja signaalipiirin avulla.