Sisältö
Mahdolliset syyt
Mahdolliset oireet
P0019 Hummerin kuvaus
Kampiakselin asennon (CKP) anturi on kestomagneettigeneraattori, joka tunnetaan muuttuvana relektanssianturina. Anturin magneettikenttä muuttuu kampiakselilla asennetulla ohjauspyörällä, jossa on seitsemän työstettyä rakoa, joista 6 on tasaisesti sijoitettu 60 asteen erilleen. Seitsemäs paikka on sijoitettu 10 asteen väliin yhden 60 asteen välein. CKP-anturi tuottaa seitsemän pulssia kampiakselin kullekin kierrokselle. 10 asteen aikavälin pulssi tunnetaan synkronointipulssina. Synkronointipulssia käytetään synkronoimaan kelan polttosekvenssi kampiakselin asentoon. CKP-anturi on kytketty voimansiirron ohjausmoduuliin (PCM) signaalipiirin ja matalan vertailupiirin avulla.Nokka-akselin asennon (CMP) anturi aktivoidaan pakoputken ketjupyörään rakennetulla lovekytkimellä. CMP-anturi tarjoaa 6 signaalin pulssia jokaiselle nokka-akselin kierrokselle. Jokainen loven pyörän lovi tai ominaisuus on eri kokoinen yksittäisen sylinterin tunnistuksen suhteen. Tämä tarkoittaa, että CMP- ja kampiakseliaseman (CKP) signaalit on koodattu pulssin leveydeksi, jotta PCM voi seurata jatkuvasti niiden suhdetta. Tätä suhdetta käytetään nokka-akselin toimilaitteen sijainnin määrittämiseen ja sen vaiheistamisen ohjaamiseen oikeaan arvoon. PCM käyttää myös tätä signaalia tunnistamaan kunkin sylinterin puristusiskun ja peräkkäisen polttoaineen ruiskutuksen. CMP-anturi on kytketty PCM: ään 12 voltin, matalan referenssin ja signaalipiirin avulla.