Sisältö
Mahdolliset syyt
Tekniset huomautukset
Ennen kuin vaihdat ilmailmavirtausanturin, yritä vaihtaa ilmansuodatin ja puhdistaa ilmavirtausanturi matalalla paineilmalla tai massavirtausanturin puhdistimella. Nollaa koodi ja aja ajoneuvo. Jos koodi tulee takaisin, voi olla tarpeen korvata massavirtausanturi.GM: n digitaalisten ilmavirtausanturien diagnosointi P0101Käyttäjän lähettämä video Mitä tämä tarkoittaa?Milloin koodi havaitaan?
P0101-koodi on asetettu, kun voimansiirron ohjausmoduuli (PCM) havaitsee, että massavirta-anturin (MAF) anturin taajuus on ennalta määritetyn arvon alapuolella.Mahdolliset oireet
P0101 Buick-kuvaus
Massavirtausanturi (MAF) mittaa moottorin antaman ilman määrän. Moottoriin menevän ilman suora mittaus on tarkempi kuin ilmavirran laskeminen kollektorin paineesta (MAP), imuilman lämpötilasta (IAT) ja moottorin kierrosluvusta (nopeus / tiheys). MAF-anturissa on akun syöttö, maa ja signaalipiiri.Tässä moottorissa käytetty MAF-anturi on kuuman langan tyyppi. Tämä moottori käyttää MAF-anturia ilmavirran mittaamiseksi. MAF-lähtötaajuus on sen tehon funktio, joka vaaditaan pitämään ilmavirtauksen tunnistuselementit (kuumakaapelit) kiinteässä lämpötilassa yli ympäristön lämpötilan. Anturin läpi virtaava ilma jäähdyttää anturielementit. Jäähdytyksen määrä on verrannollinen ilmavirran määrään. MAF-anturi vaatii suuremman virran määrän, jotta kuumavaijerit pysyvät vakiona lämpötilan noustessa. MAF-anturi muuntaa virrankulutuksen muutokset taajuussignaaliksi, jota lukee voimansiirron ohjausmoduuli (PCM). PCM laskee ilmavirran (grammaa sekunnissa) tämän signaalin perusteella.
PCM valvoo MAF-anturin taajuutta. PCM määrittää, onko anturi juuttunut matalaksi, pysähtynyt korkealle, ei anna odotettua ilmavirran arvoa tietylle käyttöolosuhteelle, tai että signaali näyttää olevan jumissa, mikä johtuu signaalin vaihtelun puuttumisesta normaalin toiminnan aikana. Tämä diagnostiikkatesti liian alhaiselle ilmavirralle.