Sisältö
Mahdolliset syyt
Milloin koodi havaitaan?
Moottorin ohjausmoduuli (ECM) valvoo ECT-signaalijännitettä moottorin käynnistyksen jälkeen. Jos anturi ilmoittaa riittävän pitkään, että moottori ei ole tarpeeksi lämmin suljetun polttoaineen säätöä varten, ECM tulkitsee tämän anturin tai jäähdytysjärjestelmän vikaksi ja asettaa havaitun vikakoodin (DTC).Esimerkki:ECT on 0 C (32 F) moottorin käynnistyessä. 5 minuutin ajon jälkeen ECT-anturi ilmaisee edelleen, että moottori ei ole tarpeeksi lämmin, jotta ilma-polttoaineen suhdetta voidaan aloittaa aktiivisesti. ECM tulkitsee tämän anturin tai jäähdytysjärjestelmän vikaksi ja asettaa DTC: n.Mahdolliset oireet
P0125 2010 Toyota Camryn kuvaus
ECT-anturin resistanssi vaihtelee suhteessa todelliseen ECT-arvoon. ECT toimittaa anturille vakiojännitteen ja valvoo anturin signaalilähtöjännitettä. Signaalijännitteen ulostulo vaihtelee anturin muuttuvan vastuksen mukaan. Kun moottori käynnistetään, ECT: tä valvotaan tämän signaalin kautta. Jos ECT-anturi osoittaa, että moottori ei ole vielä tarpeeksi lämmin suljetun polttonesteen polttoaineen hallintaan, huolimatta siitä, että moottori käynnistettiin, ECM tulkitsee tämän anturin tai jäähdytysjärjestelmän toimintahäiriöksi ja asettaa DTC.Esimerkki: ECT on 0 掳 C (32 掳 F) moottorin käynnistyksessä. Noin 1 minuutin ajoajan jälkeen ECT-anturi ilmaisee vielä, että moottori ei ole tarpeeksi lämmin aloittaa suljetun silmukan polttoaineen (ilman ja polttoaineen suhde) ohjaus. ECM tulkitsee tämän anturin tai jäähdytysjärjestelmän virheeksi ja asettaa DTC: n.