Auto-Koodit

P0133 2012 NISSAN PATHFINDER - Ilman polttoaineen suhde piiri hidas vastepankki 1 -anturi 1

Posted on
Kirjoittaja: Eric Farmer
Luomispäivä: 6 Maaliskuu 2021
Päivityspäivä: 22 Marraskuu 2024
Anonim
P0133 2012 NISSAN PATHFINDER - Ilman polttoaineen suhde piiri hidas vastepankki 1 -anturi 1 - Auto-Koodit
P0133 2012 NISSAN PATHFINDER - Ilman polttoaineen suhde piiri hidas vastepankki 1 -anturi 1 - Auto-Koodit

Sisältö

Mahdolliset syyt

  • Viallinen ilman polttoainesuhde (A / F) -anturi 1 pankki 1
  • Ilman polttoaineen suhde (A / F) -anturin 1 pankin 1 valjaat ovat auki tai oikosulussa
  • Ilman polttoaineen suhde (A / F) -anturi 1 pankin 1 piirin huono sähköliitäntä
  • Sopimaton polttoainepaine
  • Vialliset polttoaineen ruiskut
  • Imuilman vuotot voivat olla viallisia
  • Pakokaasuvuodot Mitä tämä tarkoittaa?

    Tekniset huomautukset

    Ilman polttoainesuhteen (A / F) anturin 1 pankin 1 vaihtaminen huolehtii yleensä ongelmasta. Mitä tämä tarkoittaa?

    Milloin koodi havaitaan?

    Moottorinohjausmoduulin (ECM) A / F-anturin 1 signaalista laskema ilma-polttoaineen suhde (A / F) ilmaisee enemmän kuin määritetty aika

    Mahdolliset oireet

  • Moottorin valo palaa (tai huoltomoottorin varoitusvalo)
  • Korkea polttoaineenkulutus
  • Pakokaasun liiallinen savu

    P0133 2012 Nissan Pathfinderin kuvaus

    Air Fuel Ratio (A / F) -anturi on tasomainen kaksisoluinen rajavirta-anturi. A / F-anturin anturielementti on Nernst-konsentraatiokennon (anturikennon) yhdistelmä happipumpun soluun, joka kuljettaa ioneja. Siinä on lämmitin elementissä.

    Anturi pystyy mittaamaan tarkasti λ = 1, mutta myös vähärasvaisen ja rikkaan alueen. Anturi tuottaa yhdessä ohjauselektroniikan kanssa selkeän, jatkuvan signaalin laajalla alueella (0,7 <λ <ilma).

    Pakokaasukomponentit diffundoituvat happipumpun ja Nernst-konsentraatiokennon elektrodin diffuusio- aukon läpi, jolloin ne tuodaan termodynaamiseen tasapainoon. Elektroninen piiri ohjaa pumpun virtaa happipumpun solun läpi siten, että pakokaasun koostumus diffuusiovälissä säilyy vakiona arvossa λ = 1. Siksi A / F-anturi pystyy osoittamaan ilman ja polttoaineen suhteen tämän pumppauksen avulla. nykyinen. Lisäksi anturiin on integroitu lämmitin, joka varmistaa tarvittavan 700 - 800 ° C: n käyttölämpötilan (1 292 - 1 472 ° F).