Auto-Koodit

P0153 2006 INFINITI G35 - Ilman polttoaineen suhde piirin hidas vastepankki 2 -anturi 1

Posted on
Kirjoittaja: Helen Garcia
Luomispäivä: 16 Huhtikuu 2021
Päivityspäivä: 20 Marraskuu 2024
Anonim
P0153 2006 INFINITI G35 - Ilman polttoaineen suhde piirin hidas vastepankki 2 -anturi 1 - Auto-Koodit
P0153 2006 INFINITI G35 - Ilman polttoaineen suhde piirin hidas vastepankki 2 -anturi 1 - Auto-Koodit

Sisältö

Mahdolliset syyt

  • Ilman polttoaineen suhde (A / F) -anturin 1 pankin 2 valjaat ovat auki tai oikosulussa
  • Ilman polttoaineen suhde (A / F) -anturi 1 pankin 2 piirin huono sähköliitäntä
  • Viallinen ilman polttoainesuhde (A / F) -anturi 1 pankki 2
  • Sopimaton polttoainepaine
  • Vialliset polttoaineen ruiskut
  • Imuilman vuoto
  • Pakokaasuvuodot Mitä tämä tarkoittaa?

    Tekniset huomautukset

    Ilman polttoainesuhteen (A / F) anturin 1 pankin 2 vaihtaminen huolehtii yleensä ongelmasta.Infiniti-mallit ennen vuotta 2005: P0153 Infiniti Mitä tämä tarkoittaa?

    Milloin koodi havaitaan?

    Moottorinohjausmoduulin (ECM) A / F-anturin 1 signaalista laskema ilma-polttoaineen suhde (A / F) ilmaisee enemmän kuin määritetty aika

    Mahdolliset oireet

  • Moottorin valo palaa (tai huoltomoottorin varoitusvalo)
  • Mahdollinen suurempi polttoaineenkulutus

    P0153 2006 Infiniti G35 Kuvaus

    Air Fuel Ratio (A / F) -anturi on tasomainen kaksisoluinen rajavirta-anturi. A / F-anturin anturielementti on Nernst-konsentraatiokennon (anturikennon) yhdistelmä happipumpun soluun, joka kuljettaa ioneja. Siinä on lämmitin elementissä.

    Anturi pystyy mittaamaan tarkasti λ = 1, mutta myös vähärasvaisen ja rikkaan alueen. Anturi tuottaa yhdessä ohjauselektroniikan kanssa selkeän, jatkuvan signaalin laajalla alueella (0,7 <λ <ilma).

    Pakokaasukomponentit diffundoituvat happipumpun ja Nernst-konsentraatiokennon elektrodin diffuusio- aukon läpi, jolloin ne tuodaan termodynaamiseen tasapainoon. Elektroninen piiri ohjaa pumpun virtaa happipumpun solun läpi siten, että pakokaasun koostumus diffuusiovälissä säilyy vakiona arvossa λ = 1. Siksi A / F-anturi pystyy osoittamaan ilman ja polttoaineen suhteen tämän pumppauksen avulla. nykyinen. Lisäksi anturiin on integroitu lämmitin, joka varmistaa tarvittavan 700 - 800 ° C: n käyttölämpötilan (1 292 - 1 472 ° F).