Auto-Koodit

P0156 2003 FORD F150 - O2-anturipiirin toimintahäiriö Bank 2 -anturi 2

Posted on
Kirjoittaja: Helen Garcia
Luomispäivä: 18 Huhtikuu 2021
Päivityspäivä: 1 Marraskuu 2024
Anonim
P0156 2003 FORD F150 - O2-anturipiirin toimintahäiriö Bank 2 -anturi 2 - Auto-Koodit
P0156 2003 FORD F150 - O2-anturipiirin toimintahäiriö Bank 2 -anturi 2 - Auto-Koodit

Sisältö

Mahdolliset syyt

  • Viallinen takana lämmitetty hapen anturipankki 2
  • Takana lämmitetty happisensorin pankki 2 valjaat ovat auki tai oikosulussa
  • Takana lämmitetty hapen anturipankki 2 piirin heikko sähköliitäntä
  • Sopimaton polttoainepaine
  • Vialliset polttoaineen ruiskut
  • Imuilman vuotot voivat olla viallisia
  • Pakokaasuvuodot Mitä tämä tarkoittaa?

    Tekniset huomautukset

    Takalämmitteisen hapen anturipankin 2 vaihtaminen huolehtii yleensä ongelmasta.Alasuuntaista HO2S-anturia tarkistetaan jatkuvasti enimmäis- ja minimijännitteiden suhteen. Testi epäonnistuu, kun jännitteet eivät täytä kalibroituja rajoja. Mitä tämä tarkoittaa?

    Milloin koodi havaitaan?

    P0156-koodi asetetaan, kun moottorin ohjausmoduuli (ECM) havaitsee, että taka-anturin O2-anturin signaalijännite on pidemmällä aikavälillä.

    Mahdolliset oireet

  • Moottorin valo palaa (tai huoltomoottorin varoitusvalo)
  • Korkea polttoaineenkulutus
  • Pakokaasun liiallinen savu

    P0156 2003 Ford F150 Kuvaus

    Lämmitetty happisensori 2 (HO2S), joka seuraa kolmitaajuista katalyyttiä (jakoputki), valvoo pakokaasun happitasoa kullakin pankki. Katalysaattorin optimaalisen toiminnan kannalta ilman polttoaineen seos (ilman ja polttoaineen suhde) on pidettävä lähellä ihanteellista stoikiometristä suhdetta. HO2S-lähtöjännite muuttuu äkillisesti stökiometrisen suhteen läheisyydessä. Moottorin ohjausmoduuli (ECM) säätää polttoaineen ruiskutusaikaa siten, että ilman ja polttoaineen suhde on lähes stoikiometrinen. HO2S tuottaa jännitteen 0,1 - 0,9 V vasteena pakokaasun hapelle. Jos pakokaasun happi kasvaa, ilma-polttoaine-suhde muuttuu Leaniksi. ECM tulkitsee Leania, kun HO2S-jännite on alle 0,45 V. Jos pakokaasun happi pienenee, ilma-polttoaine-suhde muuttuu Rich-arvoksi. ECM tulkitsee Richia, kun HO2S-jännite on yli 0,45 V.