P0174 2010 TOYOTA CAMRY - Ilman / polttoaineen sekoitusjärjestelmä Liian Lean Bank 2

Posted on
Kirjoittaja: Alice Brown
Luomispäivä: 26 Saattaa 2021
Päivityspäivä: 1 Heinäkuu 2024
Anonim
P0174 2010 TOYOTA CAMRY - Ilman / polttoaineen sekoitusjärjestelmä Liian Lean Bank 2 - Auto-Koodit
P0174 2010 TOYOTA CAMRY - Ilman / polttoaineen sekoitusjärjestelmä Liian Lean Bank 2 - Auto-Koodit

Sisältö

Mahdolliset syyt

  • Imuilman vuoto
  • Viallinen etulämmitetty happianturi
  • Sytytysvirhe
  • Vialliset polttoaineen ruiskut
  • Pakokaasuvuodot
  • Virheellinen polttoainepaine
  • Polttoaineen puute
  • Viallinen ilmavirtausanturi (MAF)
  • Virheellinen positiivinen kampikammion tuuletus (PCV) letkun liitäntä Mitä tämä tarkoittaa?

    Tekniset huomautukset

    Jos P0171 yhdistetään P0174-koodiin, on erittäin todennäköistä, että ongelma johtuu imuvuodosta. Jos sisäänvirtausta ei tapahdu, seuraava vaihe on vaihtaa ilmansuodatin ja puhdista ilmavirtausmittari. Jos ongelma ei poistu, etupäässä hapen (O2) anturi on ehkä vaihdettava.Seuraavia Toyota-malleja varten on tehtaan huoltotiedote:2005 - 2007 Toyota Avalon2007 - 2008 Toyota Camry2005 ja 2007 Toyota Avalon, 2007 ja 2008 Toyota Camry Service Bulletin OBDII-koodi P0174 Mitä tämä tarkoittaa?

    Milloin koodi havaitaan?

    - Polttoaineen ruiskutusjärjestelmä ei toimi kunnolla.- Seossuhteen kompensointi on liian pieni. (Seossuhde on liian laiha.)

    Mahdolliset oireet

  • Moottorin valo palaa (tai huoltomoottorin varoitusvalo)
  • Liiallinen polttoaineenkulutus

    P0174 2010 Toyota Camryn kuvaus

    Polttoaineen trimmaus liittyy takaisinkytkentäkompensointiarvoon, ei perusinsulointiaikaan. Polttoaineen leikkaus koostuu sekä lyhytaikaisesta että pitkäaikaisesta polttoainekäsittelystä. Lyhytaikainen polttoaineen trimmaus on polttoaineen kompensointi, jota käytetään jatkuvasti pitämään ilman ja polttoaineen suhde stoikiometrisillä tasoilla. Ilmavirta-anturin (A / F) anturi ilmaisee, onko ilma-polttoaine-suhde rikas tai laiha verrattuna stoikiometriseen suhteeseen. Tämä käynnistää polttoaineen ruiskutusmäärän vähenemisen, jos ilma-polttoaine-suhde on rikas ja polttoaineen ruiskutusmäärä kasvaa, jos se on vähäistä. Tällaiset tekijät, kuten yksittäiset moottorin erot, ajan kuluminen ja käyttöympäristön muutokset aiheuttavat lyhytaikaisia ​​polttoaineita leikkaus vaihtelee keskiarvosta. Pitkän aikavälin polttoainekorjaus, joka ohjaa polttoaineen kokonaiskompensointia, kompensoi polttoaineen leikkauksen pitkän aikavälin poikkeamat keskimääräisestä arvosta, joka johtuu polttoaineen lyhytaikaisesta kompensoinnista. Jos sekä lyhyen että pitkän aikavälin polttoainesormit ovat vähärasvaisia ​​tai rikkaita ennalta määrättyjen arvojen ylitse, sitä tulkitaan toimintahäiriöksi ja ECM valaisee MIL: n ja asettaa DTC: n.