P0174 PONTIAC - Polttonestejärjestelmä Lean Bank 2

Posted on
Kirjoittaja: Alice Brown
Luomispäivä: 26 Saattaa 2021
Päivityspäivä: 21 Marraskuu 2024
Anonim
P0174 PONTIAC - Polttonestejärjestelmä Lean Bank 2 - Auto-Koodit
P0174 PONTIAC - Polttonestejärjestelmä Lean Bank 2 - Auto-Koodit

Sisältö

Mahdolliset syyt

  • Imuilman vuoto
  • Viallinen etulämmitetty happianturi
  • Sytytysvirhe
  • Vialliset polttoaineen ruiskut
  • Pakokaasuvuodot
  • Virheellinen polttoainepaine
  • Polttoaineen puute
  • Viallinen ilmavirtausanturi (MAF)
  • Virheellinen positiivinen kampikammion tuuletus (PCV) letkun liitäntä Mitä tämä tarkoittaa?

    Tekniset huomautukset

    Jos P0171 yhdistetään P0174-koodiin, on erittäin todennäköistä, että ongelma johtuu imuvuodosta. Jos sisäänvirtausta ei tapahdu, seuraava vaihe on vaihtaa ilmansuodatin ja puhdista ilmavirtausmittari. Jos ongelma ei poistu, etupäässä hapen (O2) anturi on ehkä vaihdettava.P0174-koodin voi aiheuttaa myös yksi tai useampi seuraavista: MAF-anturin roskat aiheuttavat virheellisen lukemisen, väärän öljytason, alhaisen tai korkean polttoainepaineen tai moottorin säätölämpötilan (ECT) anturin lukemisen epätarkaksi.Seuraavia Pontiac-malleja varten on tehtaan palvelulehdet:2000-2001 Pontiac Transport2000-2002 Pontiac Firebird2000-2008 Pontiac Bonneville2000-2008 Pontiac Grand Am2000-2008 Pontiac Grand Prix2000-2008 Pontiac Sunfire2001-2008 Pontiac Aztek2002-2008 Pontiac Montana2000-2008 Pontiacin tehdaspalvelulehdet OBDII-koodi P0174 Mitä tämä tarkoittaa?

    Milloin koodi havaitaan?

    - Polttoaineen ruiskutusjärjestelmä ei toimi kunnolla.- Seossuhteen kompensointi on liian pieni. (Seossuhde on liian laiha.)

    Mahdolliset oireet

  • Moottorin valo palaa (tai huoltomoottorin varoitusvalo)
  • Liiallinen polttoaineenkulutus

    P0174 Pontiac Kuvaus

    Moottorin ohjausmoduuli (ECM) ohjaa ilman ja polttoaineen mittausjärjestelmää, jotta voidaan tarjota paras mahdollinen yhdistelmä ajettavuutta, polttoainetaloutta ja päästöjen hallintaa. Polttoaineen syöttöä ohjataan eri tavalla Open Loopin ja Closed Loopin aikana. Avoimen silmukan aikana ECM määrittää polttoaineen toimituksen anturin signaalien perusteella ilman lämmitettyä happianturin (HO2S) tuloa. Suljetun silmukan aikana ECM lisää HO2S-tulot laskemaan polttoaineen lyhyen ja pitkän aikavälin säätöjä (FT). Jos HO2S osoittaa vähärasvaisen tilan, polttoaineen trimmausarvot ovat yli 0 prosenttia. Jos HO2S osoittaa rikkaan tilan, FT-arvot ovat alle 0 prosenttia. Lyhyen aikavälin FT-arvot muuttuvat nopeasti vasteena HO2S-jännitesignaaleille. Pitkäaikainen FT tekee karkeita säätöjä ilman ja polttoaineen suhteen säilyttämiseksi 14,7: 1.