Auto-Koodit

P0300 2011 TOYOTA CAMRY - Satunnainen sylinteri Misfire-tila

Posted on
Kirjoittaja: Robert Doyle
Luomispäivä: 22 Heinäkuu 2021
Päivityspäivä: 16 Marraskuu 2024
Anonim
P0300 2011 TOYOTA CAMRY - Satunnainen sylinteri Misfire-tila - Auto-Koodit
P0300 2011 TOYOTA CAMRY - Satunnainen sylinteri Misfire-tila - Auto-Koodit

Sisältö

Mahdolliset syyt

  • Virheellinen sytytystulppa (t)
  • Viallinen sytytyspuola
  • Tukkeutunut tai viallinen polttoainesuutin
  • Imuilman vuoto
  • Polttoaineen ruiskutusvaljaat ovat auki tai oikosulussa
  • Polttoaineen ruiskutuspiiri on huono sähköliitäntä
  • Sytytyskierukkavaljaat ovat auki tai oikosulussa
  • Sytytyskierukkapiirit ovat huono sähköliitäntä
  • Sylinterien riittämätön puristus
  • Väärä polttoainepaine Mitä tämä tarkoittaa?

    Tekniset huomautukset

    P0300-koodi tarkoittaa, että sylinteri (t) on väärin kytkeytymässä tai satunnaisesti väärin. Aloita tarkistamalla imuvuotoja, sisääntulotiivisteet ovat yleisiä useiden sylinterien väärinkäytön vuoksi. Jos vuotoa ei löydy, seuraava vaihe on sytytystulppien vaihtaminen. Jos ongelma jatkuu, ongelman diagnosointiin on tehtävä enemmän testejä, katso "Mahdolliset syyt" Mitä tämä tarkoittaa?

    Milloin koodi havaitaan?

    Ohjausmoduuli tarkkailee kampiakselin nopeutta ja on havainnut häiriötilan

    Mahdolliset oireet

  • Moottorin valo palaa (tai huoltomoottorin varoitusvalo)
  • Tehon puute / menetys
  • Kova alku
  • Moottorin epäröinti

    P0300 2011 Toyota Camryn kuvaus

    Kun moottori sammuu, hiilivetyjen (HC) suuret pitoisuudet tulevat pakokaasuun. Erittäin korkeat HC-pitoisuudet voivat lisätä pakokaasupäästöjen tasoja. Korkeat HC-konsentraatiot voivat myös lisätä TWC-lämpötilaa, joka voi vahingoittaa TWC: tä. Näiden päästöjen lisääntymisen estämiseksi ja lämpövaurioiden mahdollisuuden rajoittamiseksi ECM valvoo häiriönsiirron määrää. Kun TWC: n lämpötila saavuttaa termisen hajoamisen pisteen, ECM vilkkuu MIL. Jos haluat valvoa häiriöitä, ECM käyttää sekä nokka-akselin asennon (CMP) anturia että kampiakselin asennon (CKP) anturia. CMP-anturia käytetään tunnistamaan mahdolliset vääränlaiset sylinterit ja CKP-anturia käytetään kampiakselin pyörimisnopeuden vaihtelujen mittaamiseen. Vikaantumiset lasketaan, kun kampiakselin pyörimisnopeuden vaihtelut ylittävät ennalta määrätyt kynnysarvot. Jos häiriövirhe ylittää kynnystason ja saattaa aiheuttaa päästöjen heikkenemisen, ECM valaisee MIL: n ja asettaa DTC: n.