P0301 2006 TOYOTA CAMRY - Sylinteri 1 Misfire havaittu

Posted on
Kirjoittaja: Robert Doyle
Luomispäivä: 23 Heinäkuu 2021
Päivityspäivä: 18 Marraskuu 2024
Anonim
Toyota Corolla Ignition Coil Problem P0301
Video: Toyota Corolla Ignition Coil Problem P0301

Sisältö

Mahdolliset syyt

  • Viallinen sytytystulppa 1
  • Tukkeutunut tai viallinen polttoainesuutin 1
  • Viallinen sytytyspuola 1
  • Polttoaineen ruiskutuslaitteen 1 valjaat ovat auki tai oikosulussa
  • Polttoaineen ruiskutus 1 -piirin huono sähköliitäntä
  • Sytytyspuolan 1 valjaat ovat auki tai oikosulussa
  • Sytytyspuolan 1 piirin huono sähköliitäntä
  • Riittämätön sylinterin 1 puristus
  • Virheellinen polttoainepaine
  • Imuilman vuoto Mitä tämä tarkoittaa?

    Tekniset huomautukset

    P0301-koodi tarkoittaa, että sylinteri 1 on väärin kytketty tai se on satunnaisesti väärin kytketty. Aloita tarkistamalla imuvuotoja ja jos ei löydy vuotoja, seuraava vaihe on sylinterin 1 sytytystulppien vaihtaminen. Jos ongelma jatkuu, on tehtävä enemmän testejä ongelman diagnosoimiseksi, katso "Mahdolliset syyt" Mitä tämä tarkoittaa?

    Milloin koodi havaitaan?

    Moottorin sylinteri 1 on väärin kytketty.

    Mahdolliset oireet

  • Moottorin valo palaa (tai huoltomoottorin varoitusvalo)
  • Tehon puute / menetys
  • Kova alku
  • Moottorin epäröinti

    P0301 2006 Toyota Camryn kuvaus

    Kun moottori sammuu, hiilivetyjen (HC) suuret pitoisuudet tulevat pakokaasuun. Erittäin korkeat HC-pitoisuudet voivat lisätä pakokaasupäästöjen tasoja. Korkeat HC-konsentraatiot voivat myös lisätä TWC-lämpötilaa, joka voi vahingoittaa TWC: tä. Näiden päästöjen lisääntymisen estämiseksi ja lämpövaurioiden mahdollisuuden rajoittamiseksi ECM valvoo häiriönsiirron määrää. Kun TWC: n lämpötila saavuttaa termisen hajoamisen pisteen, ECM vilkkuu MIL. Jos haluat valvoa häiriöitä, ECM käyttää sekä nokka-akselin asennon (CMP) anturia että kampiakselin asennon (CKP) anturia. CMP-anturia käytetään tunnistamaan mahdolliset vääränlaiset sylinterit ja CKP-anturia käytetään kampiakselin pyörimisnopeuden vaihtelujen mittaamiseen. Vikaantumiset lasketaan, kun kampiakselin pyörimisnopeuden vaihtelut ylittävät ennalta määrätyt kynnysarvot. Jos häiriövirhe ylittää kynnystason ja saattaa aiheuttaa päästöjen heikkenemisen, ECM valaisee MIL: n ja asettaa DTC: n.