Polttoaineen ruiskutuslaitteen 1 valjaat ovat auki tai oikosulussa
Polttoaineen ruiskutus 1 -piirin huono sähköliitäntä
Sytytyspuolan 1 valjaat ovat auki tai oikosulussa
Sytytyspuolan 1 piirin huono sähköliitäntä
Riittämätön sylinterin 1 puristus
Virheellinen polttoainepaine
Imuilman vuoto Mitä tämä tarkoittaa?
Tekniset huomautukset
P0301-koodi tarkoittaa, että sylinteri 1 on väärin kytketty tai se on satunnaisesti väärin kytketty. Aloita tarkistamalla imuvuotoja ja jos ei löydy vuotoja, seuraava vaihe on sylinterin 1 sytytystulppien vaihtaminen. Jos ongelma jatkuu, on tehtävä enemmän testejä ongelman diagnosoimiseksi, katso "Mahdolliset syyt" Mitä tämä tarkoittaa?
Milloin koodi havaitaan?
Moottorin sylinteri 1 on väärin kytketty.
Mahdolliset oireet
Moottorin valo palaa (tai huoltomoottorin varoitusvalo)
Tehon puute / menetys
Kova alku
Moottorin epäröinti
P0301 2009 Toyota Camryn kuvaus
Kun moottori sammuu, hiilivetyjen (HC) suuret pitoisuudet tulevat pakokaasuun. Erittäin korkeat HC-pitoisuudet voivat lisätä pakokaasupäästöjen tasoja. Korkeat HC-konsentraatiot voivat myös lisätä TWC-lämpötilaa, joka voi vahingoittaa TWC: tä. Näiden päästöjen lisääntymisen estämiseksi ja lämpövaurioiden mahdollisuuden rajoittamiseksi ECM valvoo häiriönsiirron määrää. Kun TWC: n lämpötila saavuttaa termisen hajoamisen pisteen, ECM vilkkuu MIL. Jos haluat valvoa häiriöitä, ECM käyttää sekä nokka-akselin asennon (CMP) anturia että kampiakselin asennon (CKP) anturia. CMP-anturia käytetään tunnistamaan mahdolliset vääränlaiset sylinterit ja CKP-anturia käytetään kampiakselin pyörimisnopeuden vaihtelujen mittaamiseen. Vikaantumiset lasketaan, kun kampiakselin pyörimisnopeuden vaihtelut ylittävät ennalta määrätyt kynnysarvot. Jos häiriövirhe ylittää kynnystason ja saattaa aiheuttaa päästöjen heikkenemisen, ECM valaisee MIL: n ja asettaa DTC: n.