Sisältö
Mahdolliset syyt
Tekniset huomautukset
Seuraavissa Honda-malleissa: 2003–2007 Accord L42002–2010 Civic Si2002–2010 CR-V2003–2010 ElementtiVaurioitunut tai venytetty nokkaketju, joka johtuu harvoista öljynvaihdoksista, voi aiheuttaa MIL: n kytkemisen päälle DTC P0341 (CMP-anturi A ja CKP-anturin väärä vaihe havaittu). Vanha öljy saa nokkaketjun kulumaan nopeasti. Tämän seurauksena se ulottuu sen pisteen yli, jossa nokka-ketjun automaattinen kiristin voi pysyä.Tämä ylimääräinen ketjun löysä aiheuttaa venttiilin ajoitusohjauksen (VTC) toimilaitteen ja pakokaasun nokka-akselin takaratas, ja lopetat DTC P0341: n kanssa.Tässä on vuokaavio Hondasta P0341-koodiongelman diagnosoimiseksi: Honda-vuokaavio Diagnoosi P0341-koodi Mitä tämä tarkoittaa?Milloin koodi havaitaan?
Moottorin ohjausmoduuliin (ECM) lähetetty nokka-akselin asentosensorin signaali moottorin käyn- nistämisen ensimmäisten sekuntien aikana on ulkopuolella.Mahdolliset oireet
P0341 Honda-kuvaus
Nokka-akselin asennon anturi on elektroninen laite, jota käytetään moottorissa nokka-akselin pyörimisen nopeuden tallentamiseen. Näitä tietoja käyttää moottorin ohjausmoduuli (ECM) sytytyksen ja polttoaineen ruiskutuksen ohjaamiseksi. Nokka-akselin asennon anturi havaitsee nokka-akselin (sisääntulon) sisäänvedon tietyn sylinterin tunnistamiseksi. Nokka-akselin asennon tunnistin havaitsee männän paikan. Anturijärjestelmä koostuu pyörivästä osasta, tyypillisesti levystä, sekä staattisesta osasta, todellisesta anturista.Kun moottori on käynnissä, hampaiden korkeat ja matalat osat aiheuttavat aukkoon anturin kanssa. Muuttuva aukko aiheuttaa magneettikentän muuttumisen anturin lähellä. Magneettikentän muutos aiheuttaa anturin jännitteen muuttumisen.
Kun kampiakselin asennon tunnistin (POS) ei toimi, nokka-akselin aseman anturi tarjoaa sen sijaan erilaisia moottorin osien säätöjä käyttämällä sylinterin tunnistussignaalien ajoitusta.