Sisältö
Mahdolliset syyt
Tekniset huomautukset
Joskus ja joissakin malleissa alhainen akun jännite tai heikko käynnistin voi laukaista nokka-akselin asennon tunnistimen koodin. Mitä tämä tarkoittaa?Milloin koodi havaitaan?
Voimansiirron ohjausmoduuliin (PCM) lähetetty nokka-akselin asentosensorin signaali on liian korkeaMahdolliset oireet
P0343 Pontiac Kuvaus
Nokka-akselin asennon (CMP) anturin anturi toimii yhdessä nokka-akselin 1X-ohjauspyörän kanssa. Voimansiirron ohjausmoduuli (PCM) tarjoaa 12 voltin virransyötön CMP-anturille sekä maahan ja signaalipiiriin.CMP-anturi määrittää, onko sylinteri sytytysiskussa tai pakoputkella. Kun nokka-akseli pyörii, ohjauspyörä keskeyttää magneettikentän, jonka magneetti tuottaa anturissa. Anturien sisäiset piirit havaitsevat tämän ja tuottaa signaalin, jonka PCM lukee. PCM käyttää tätä 1X-signaalia yhdessä kampiakselin asennon anturin 24X signaalin kanssa kampiakselin asennon ja aivohalvauksen määrittämiseksi. Tämä nokka-akselin asennustunnistimen diagnostiikka testaa nokka-akselin asennon anturin signaalin menetystä.
Huomaa, että niin kauan kuin kampiakselin asennon tunnistin 24X on käytettävissä, moottori käynnistyy. PCM pystyy määrittämään kaikkien sylinterien ylimmän kuolleen paikan käyttämällä kampiakselin asennon anturin 24X signaalia yksin. PCM käyttää nokka-akselin asentosensorin 1X-signaalia sen määrittämiseksi, onko ylemmän kuollutuskohdan sylinteri polttonesteen tai pakoputken päällä. Järjestelmä yrittää synkronoida ja etsii moottorin kierrosnopeuden kasvua, joka ilmaisee moottorin käynnistymisen. Jos PCM ei havaitse moottorin kierrosnopeuden kasvua, PCM synkronoituu virheellisesti pakokaasuniskuun ja synkronoituu uudelleen vastakkaiseen nokka-asentoon. Hieman pidempi käynnistysaika voi olla tämän tilan oire.