P0420 KIA - lämmityskatalyytin tehokkuus kynnyspankin alapuolella 1

Posted on
Kirjoittaja: Sharon Miller
Luomispäivä: 26 Tammikuu 2021
Päivityspäivä: 21 Marraskuu 2024
Anonim
P0420 KIA - lämmityskatalyytin tehokkuus kynnyspankin alapuolella 1 - Auto-Koodit
P0420 KIA - lämmityskatalyytin tehokkuus kynnyspankin alapuolella 1 - Auto-Koodit

Sisältö

Mahdolliset syyt

  • Viallinen kolmisuuntainen katalysaattoripankki 1
  • Pakoputki
  • Imuilman vuotot
  • Viallinen hapen (O2) anturi
  • Viallinen polttoaineen ruiskutus (t)
  • Vuotava polttoaineen ruiskutus (t)
  • Vialliset sytytystulpat
  • Virheellinen sytytysaika
  • Viallinen moottorin ohjausmoduuli (ECM)
  • Dirty Air Filter Mitä tämä tarkoittaa?

    Tekniset huomautukset

    Koska koodin kuvaus viittaa siihen, että P0420-koodi tarkoittaa, että ajoneuvon ohjausmoduuli on havainnut, että kolmisuuntainen katalysaattori ei toimi oikein (ei ole yhtä tehokas kuin tehdas odottaa). Hapen (O2) anturien vaihtaminen voi joskus korjata koodin, mutta useimmissa tapauksissa katalysaattori on vaihdettava ongelman korjaamiseksi. Jos P0420-koodi yhdistetään muihin koodeihin, yritä kiinnittää muut koodit ensin. Mitä tämä tarkoittaa?

    Milloin koodi havaitaan?

    - Kolmitoiminen katalysaattori Bank 1 ei toimi kunnolla.- Kolmitoimisella katalysaattorilla Bank 1 ei sisällä riittävästi hapen varastointikapasiteettia.

    Mahdolliset oireet

  • Moottorin valo palaa (tai huoltomoottorin varoitusvalo)

    P0420 Kia Kuvaus

    Katalyytin tehokkuutta osoittaa sen kyky hapettaa hiilidioksidi- ja hiilivetypäästöjä. Voimansiirron ohjausmoduuli (PCM) vertaa etu- ja taka-happianturien ulostulosignaaleja sen määrittämiseksi, onko takasensorin ulostulo alkanut vastata etu-happianturin lähtöä. Ilman / polttoaineen seoksen kompensointi pitää etu- hapen anturin taajuuden korkeana johtuen muutoksista rikkaasta ja vähärasvaisesta comvustiosta. Katalysaattorin takana olevan hapen anturin taajuus on pienempi. Kun katalyytti kuluu, takapäähappianturin signaalin jäljitys alkaa vastaamaan etu- hapen anturin signaalin jälkiä. Tämä johtuu siitä, että katalyytti kyllästyy hapella ja ei voi käyttää happea hiilivetyjen ja CO: n muuntamiseksi H20: ksi ja CO 2: ksi samalla tehokkuudella kuin silloin, kun se oli uusi. Täysin kulunut katalysaattori osoittaa, että etu- ja takasensorien taajuus on 100%.