Sisältö
Mahdolliset syyt
Tekniset huomautukset
Tarkista, että pakokaasuventtiilin (EBPV) läppäventtiili avautuu ja sulkeutuu vapaasti eikä tartu. Jos se näyttää liikkuvan vapaasti, voit tarkistaa EBPV-solenoidin liittimen ja piirin. Mitä tämä tarkoittaa?Milloin koodi havaitaan?
Ongelmia joko pakokaasun takapaineen (EBP) laitteessa tai pakoputken ja EBP-anturin välisessä putkessa voidaan havaita pakokaasun vastapaineen testin aikana, jossa moottorinohjausmoduulin (ECM) käskyt ja mittaa sitten tietyn esiohjelmoidun paineen ja sitten mitataan painehäviön aika moottorin käynnissä olevan testin aikana.Jos ECM havaitsee pakokaasun takapaineen (EBP), moottorin öljyn lämpötilan (EOT) tai imuilman lämpötilan (IAT) vian, se poistaa poistopainesäätimen.Mahdolliset oireet
P0475 Dodge-kuvaus
Pakoputken pakopainesäädin - Vaihtelevan asennon venttiili, joka ohjaa pakokaasun vastapainetta kylmissä ympäristön lämpötiloissa, mikä lisää ohjaamon lämpöä ja vähentää tuulilasin sulattamiseen tarvittavaa aikaa. Moottorin ohjausmoduuli (ECM) käyttää mitattua pakokaasun vastapaine-, (ympäristön) imuilman lämpötilaa, moottoriöljyn lämpötilaa ja moottorin kuormaa halutun pakokaasun vastapaineen määrittämiseksi. Venttiilin asentoa ohjataan vaihtamalla lähtösignaalipiiri 12 volttiin ECM. On / off-aika moduloidaan 0 - 99% riippuen halutusta pakokaasun vastapaineesta.Jokaisen moottorin käynnistyksen jälkeen ECM käyttää pakokaasun takapaineventtiiliä käskemällä sitä pyörittämään ja sammuttamaan kerran. Jos käynnistysvaiheessa havaitaan ilmanottoilman lämpötila Imuilman lämpötila (IAT) -anturi on <37 ° F (5 ° C) ja moottoriöljyn lämpötilan (EOT) anturin havaitsema öljyn lämpötila on välillä 32–140 ° F (0-60 ° C), ja se pitää edelleen takana paineventtiili osittain suljettu. Öljyn lämpötilan noustessa moottorin käytön aikana ECM ohjaa venttiiliä vastauksena nousevaan öljyn lämpötilaan.