P0744 MERCEDES-BENZ - Vääntömomentin muuntimen kytkinpiiri

Posted on
Kirjoittaja: Richard Dunn
Luomispäivä: 8 Saattaa 2021
Päivityspäivä: 18 Marraskuu 2024
Anonim
P0744 MERCEDES-BENZ - Vääntömomentin muuntimen kytkinpiiri - Auto-Koodit
P0744 MERCEDES-BENZ - Vääntömomentin muuntimen kytkinpiiri - Auto-Koodit

Sisältö

Mahdolliset syyt

  • Viallinen vääntömomentin muuntimen kytkimen magneettiventtiili
  • Vääntömomentin muuntimen kytkimen magneettiventtiilin johtosarja on auki tai oikosulussa
  • Vääntömomentin muuntimen kytkimen magneettiventtiilipiiri on huono sähköliitäntä
  • Alhainen vaihteistoneste
  • Likainen siirtoöljy Mitä tämä tarkoittaa?

    Tekniset huomautukset

    Kun siirtosolenoidi toimii ajoittain, ongelma ei useimmissa tapauksissa ole solenoidin sähköinen osa; ongelma on vieras materiaali, joka estää solenoidin mekaanisen toiminnan tai nesteen virtauksen siirtoventtiilin rungon läpi. Jos vaihteistoöljy on hyvin likainen, on suositeltavaa vaihtaa vaihteistoöljyä ja, jos mahdollista, irrottaa voimansiirtopullo diagnoosia varten. Liiallinen roskia tai metallihiukkasia voimansiirtoastiassa voi olla osoitus siitä, että siirto on mekaanista vikaa ja että siirto on rakennettava uudelleen tai vaihdettava. Mitä tämä tarkoittaa?

    Milloin koodi havaitaan?

    P0744 havaitaan, kun A / T ei pysty lukittumaan, vaikka sähköpiiri olisi hyvä.

    Mahdolliset oireet

  • Moottorin valo palaa (tai huoltomoottorin varoitusvalo)

    P0744 Mercedes-benz Kuvaus

    Vääntömomentin muuntimen kytkimen (TCC) magneettiventtiili aktivoidaan vaihteistolla D4 siirtomonohjausmoduulilla (TCM) vasteena ajoneuvon nopeudesta ja moottorin ohjausmoduulista lähetetyille signaaleille (ECM). Sen jälkeen ohjataan männän lukitusta. Kun vääntömomentin muuntimen kytkentämoottori on aktivoitu, vääntömomentinmuuntimen lukituskytkin kytkeytyy 1 - 1 kierrosluvun suhteeseen voimansiirtoakselin ja momentinmuuntimen pyörimisnopeuden välillä.

    Lukitus on kuitenkin kielletty, jos A / T-nesteen lämpötila on liian alhainen.

    Kun kaasupoljinta painetaan (alle 2/8) lukitusolosuhteissa, moottorin kierrosluku ei saa muuttua äkillisesti. Jos moottorin kierrosnopeus on suuri, ei lukitusta ole.