Sisältö
Mahdolliset syyt
Mahdolliset oireet
P1130 Kuvaus
Tässä järjestelmässä on jokaisen sylinterin sisääntulokanavassa pyörreohjausventtiili.Pyörien ohjausventtiili sulkeutuu joutokäynnin aikana ja alhaisen moottorin käyntinopeuden aikana. Niinpä ilman nopeus imukanavassa kasvaa, mikä edistää polttoaineen höyrystymistä ja tuottaa pyörteitä palotilassa.
Tämän toiminnan ansiosta tämä järjestelmä pyrkii lisäämään kaasuseoksen palamisnopeutta, parantamaan polttoaineen kulutusta ja lisäämään vakautta juoksuolosuhteissa.
Myös tämä järjestelmä avaa pyörreohjausventtiilin paitsi joutokäynnillä ja alhaisen moottorin kierrosnopeuden aikana. Tässä tilanteessa tämä järjestelmä pyrkii lisäämään tehoa parantamalla imutehokkuutta vähentämällä imuvirtausvastusta, sisäänvirtausta.
Solenoidiventtiili ohjaa säätöventtiilin sulkeutunutta / avointa tilaa. Tätä magneettiventtiiliä ohjaa moottorin ohjausmoduuli (ECM).
Pyöränohjausventtiilin säätöventtiilin venttiili reagoi signaaleihin ECM. Kun ECM lähettää ON (maadoitus) -signaalin, magneettiventtiili ohitetaan ottamaan imuputken tyhjiö pyörreohjausventtiilin toimilaitteeseen. Tämä toiminto sulkee pyörreohjausventtiilin. Kun ECM lähettää OFF-signaalin, tyhjiösignaali leikataan ja pyörreohjausventtiili avautuu.