Sisältö
Mahdolliset syyt
Mahdolliset oireet
P1132 2001 Ford F150 Kuvaus
Lämmitetty Happianturi (HO2S) -monitori on sisäinen strategia, jonka tarkoituksena on valvoa HO2S-antureita häiriöille tai huonontumisille, jotka voivat vaikuttaa päästöihin. Tietyissä olosuhteissa polttoaineen säätö- tai ylävirta-anturit tarkistetaan oikean lähtöjännitteen ja vasteenopeuden suhteen (aika, joka kuluu vähärasvaisesta rikkaaseen tai rikkaaseen siirtymiseen). Katalysaattorimonitorissa käytettäviä HO2S-antureita valvotaan myös oikean lähtöjännitteen suhteen. Tuloa tarvitaan moottorin jäähdytysnesteen lämpötilasta (ECT) tai sylinterikannen lämpötila (CHT), tuloilman lämpötila (IAT), massavirtaus (MAF), Kaasuläpän asento (TP) ja kampiakselin asento (CKP) anturit HO2S-monitorin aktivoimiseksi. Polttoainejärjestelmän monitorin ja Misfire Detection Monitorin on myös täytynyt suorittaa onnistuneesti ennen kuin HO2S-näyttö on käytössä.• HO2S-anturi tunnistaa pakokaasuvirran happipitoisuuden ja antaa jännitteen nollasta 1,0 volttiin. HO2S tuottaa stoikiometrisen (ilman ja polttoaineen suhde noin 14,7: 1 bensiinimoottoreille), jolloin jännite on nolla - 0,45 volttia. HO2S tuottaa stoikiometrisesti runsaan jännitteen 0,45 - 1,0 voltin välillä.
• HO2S-monitori arvioi sekä ylävirran (polttoaineen säätö) että alavirran (Catalyst Monitor) HO2S: n toimivuuden.
• Kun HO2S-näyttö on käytössä, ylävirran HO2S-signaalijännitteen amplitudi ja vastetaajuus tarkistetaan. Liiallinen jännite määritetään vertaamalla HO2S-signaalijännitettä suurimpaan kalibroitavaan kynnysjännitteeseen.
• Toteutetaan kiinteän taajuuden suljetun silmukan polttoaineen hallintarutiini ja havaitaan ylävirran HO2S-jännitteen amplitudi- ja lähtötaajuus. Ylävirran HO2S-signaalin näyte arvioidaan sen määrittämiseksi, kykeneekö anturi vaihtamaan vai onko vaste on hidas.
• HO2S-lämmitinpiirin vika määritetään kytkemällä lämmittimen päälle ja pois ja etsimällä vastaava muutos OSM: ssä ja
mittaamalla lämmityspiirin läpi kulkeva virta.
• MIL aktivoituu, kun vika havaitaan kahdessa peräkkäisessä OBD II -käyttöjaksossa.