Sisältö
- Mahdolliset syyt
- Tekniset huomautukset
- Milloin koodi havaitaan?
- Mahdolliset oireet
- P1164 Honda-kuvaus
- P1164 Honda-tiedot erityisistä Honda-malleista
Mahdolliset syyt
Tekniset huomautukset
Seuraavia Honda-malleja varten on tehdaspalvelulehdet:1998 Honda Accord1999 Honda Accord2000 Honda Accord2001 Honda Accord2002 Honda Accord1998-2002 Honda Accordin tehdaspalvelulehdet OBDII-koodi P11642002 Honda CR-V2002 Honda CR-V -huoltolehdet OBDII-koodi P1164 Mitä tämä tarkoittaa?Milloin koodi havaitaan?
Jos elementti ei ole aktivoitu tai moottorin ohjausmoduulin (ECM) päätejännite on asetettu arvo tai vähemmän vähintään määritetyn ajanjakson aikana, kun teho vedetään A / F-anturin (anturi 1) lämmittimeen, havaitaan toimintahäiriö ja koodi tallennetaan.Mahdolliset oireet
P1164 Honda-kuvaus
Ilman / polttoaineen suhde (A / F) -anturi 1 on asennettu pakojärjestelmään ja havaitsee pakokaasun happipitoisuuden. A / F-anturi lähettää lähtöjännitteen moottorin ohjausmoduuliin (ECM). Anturielementin lämmitin on upotettu A / F-anturiin (anturi 1). Se aktivoituu ja lämmittää anturia hapen pitoisuuden havaitsemiseksi ja nopeuttamiseksi säätämällä lämmittimen läpi kulkevaa virtaa. Virtaustasojen nousu, kun elementtielektrodille syötetty jännite saavuttaa tietyn alueen, koska diffuusiokerroksen läpi johdettu hapen määrä on rajoitettu. Virrankulutusvirta on verrannollinen pakokaasun happipitoisuuteen, joten ilma / polttoaine-suhde havaitaan mittaamalla virran virtaus. ECM vertailee asetettua ilman / polttoaineen suhdetta havaitun ilma / polttoaineen suhteeseen ja ohjaa polttoaineen ruiskutusaikaa.Jos A / F-anturin (anturi 1) jännite on alhainen, ilma / polttoaine-suhde on laiha, ja ECM käyttää A / F-takaisinkytkentää hallitsemaan Rich-komennon. Jos A / F-anturin (anturi 1) jännite on korkea, ilma / polttoaine-suhde on rikas ja ECM käyttää A / F-palauteohjausta Lean-komennon antamiseen.