Auto-Koodit

P1166 2003 INFINITI G35 - lämmitetty happisensori 2 Minimi Voltage Monitoring Bank 2

Posted on
Kirjoittaja: Stephen Alvarez
Luomispäivä: 20 Elokuu 2021
Päivityspäivä: 18 Marraskuu 2024
Anonim
P1166 2003 INFINITI G35 - lämmitetty happisensori 2 Minimi Voltage Monitoring Bank 2 - Auto-Koodit
P1166 2003 INFINITI G35 - lämmitetty happisensori 2 Minimi Voltage Monitoring Bank 2 - Auto-Koodit

Sisältö

Mahdolliset syyt

  • Viallinen lämmitetty happi- (O2) anturi 2 (takana)
  • Imuilman vuoto
  • Lämmitetty hapen (O2) anturin 2 (taka) valjaat ovat auki tai oikosulussa
  • Lämmitetty hapen (O2) anturin 2 (taka) piiri on huono sähköliitäntä
  • Sopimaton polttoainepaine
  • Vialliset polttoaineen ruiskutukset Mitä tämä tarkoittaa?

    Tekniset huomautukset

    O2-anturin 2 vaihto tavallisesti hoitaa ongelman Mitä tämä tarkoittaa?

    Mahdolliset oireet

  • Moottorin valo palaa (tai huoltomoottorin varoitusvalo)
  • Korkea polttoaineenkulutus
  • Pakokaasun liiallinen savu

    P1166 2003 Infiniti G35 Kuvaus

    Lämmitetty Happianturi 2 (HO2S) (taka-O2-anturi), kolmivaiheisen katalysaattorin (jakoputki) jälkeen valvoo pakokaasun happitasoa kullakin pankki. Katalysaattorin optimaalisen toiminnan kannalta ilman polttoaineen seos (ilman ja polttoaineen suhde) on pidettävä lähellä ihanteellista stoikiometristä suhdetta. HO2S-lähtöjännite muuttuu äkillisesti stökiometrisen suhteen läheisyydessä. Moottorin ohjausmoduuli (ECM) säätää polttoaineen ruiskutusaikaa siten, että ilman ja polttoaineen suhde on lähes stoikiometrinen. HO2S tuottaa jännitteen 0,1 - 0,9 V vasteena pakokaasun hapelle. Jos pakokaasun happi kasvaa, ilma-polttoaine-suhde muuttuu Leaniksi. ECM tulkitsee Leania, kun HO2S-jännite on alle 0,45 V. Jos pakokaasun happi pienenee, ilma-polttoaine-suhde muuttuu Rich-arvoksi. ECM tulkitsee Richia, kun HO2S-jännite on yli 0,45 V.