Auto-Koodit

P1273 2004 NISSAN SENTRA - Ilman polttoaineen suhdeanturi 1 pankki 1 Lean Shift -valvonta

Posted on
Kirjoittaja: Roger Gutierrez
Luomispäivä: 10 Kesäkuu 2021
Päivityspäivä: 16 Marraskuu 2024
Anonim
P1273 2004 NISSAN SENTRA - Ilman polttoaineen suhdeanturi 1 pankki 1 Lean Shift -valvonta - Auto-Koodit
P1273 2004 NISSAN SENTRA - Ilman polttoaineen suhdeanturi 1 pankki 1 Lean Shift -valvonta - Auto-Koodit

Sisältö

Mahdolliset syyt

  • Viallinen ilman polttoainesuhde (A / F) Anturi 1 Pankki 1
  • Ilman polttoaineen suhde (A / F) Anturi 1 Pankin 1 valjaat ovat auki tai oikosulussa
  • Ilman polttoaineen suhde (A / F) Anturi 1 Pankki 1 -piirin huono sähköliitäntä
  • Polttoaineen paine
  • Viallinen polttoaineen ruiskutin
  • Viallinen ilmavirtausmittari Mitä tämä tarkoittaa?

    Tekniset huomautukset

    Jos yksi tai useampi anturi vaihdetaan moottorin ohjausmoduuliin (ECM), on suoritettava seossuhteen itsensä oppimisen selvitys.Sentran ECM-oppimisprosessi Mitä tämä tarkoittaa?

    Milloin koodi havaitaan?

    ECM: n laskema A / F-signaali A / F-anturin 1 signaalista siirtyy vähärasvaiselle puolelle tietyn ajan.

    Mahdolliset oireet

  • Moottorin valo palaa (tai huoltomoottorin varoitusvalo)
  • Mahdollinen karkea moottori joutokäynnillä

    P1273 2004 Nissan Sentran kuvaus

    Air Fuel Ratio (A / F) -anturi on tasomainen kaksisoluinen rajavirta-anturi. A / F-anturin anturielementti on Nernst-konsentraatiokennon (anturikennon) yhdistelmä happipumpun soluun, joka kuljettaa ioneja. Siinä on lämmitin elementissä.

    Anturi pystyy mittaamaan tarkasti λ = 1, mutta myös vähärasvaisen ja rikkaan alueen. Anturi tuottaa yhdessä ohjauselektroniikan kanssa selkeän, jatkuvan signaalin koko laajalla λ-alueella (0,7 <λ <ilma).

    Pakokaasukomponentit diffundoituvat happipumpun ja Nernst-konsentraatiokennon elektrodin diffuusio- aukon läpi, jolloin ne tuodaan termodynaamiseen tasapainoon.

    Elektroninen piiri ohjaa pumpun virtaa happipumppukennon läpi siten, että pakokaasun koostumus diffuusiovälissä säilyy vakiona arvossa λ = 1. Siksi A / F-anturi pystyy osoittamaan ilman ja polttoaineen suhteen tämän pumppauksen virta. Lisäksi anturiin on asennettu lämmitin, joka takaa tarvittavan 700 - 800 C: n käyttölämpötilan (1 292 - 1 472 F).