Sisältö
- Mahdolliset syyt
- Tekniset huomautukset
- Milloin koodi havaitaan?
- Mahdolliset oireet
- P1284 2005 Nissan Maximan kuvaus
Mahdolliset syyt
Tekniset huomautukset
Jos yksi tai useampi anturi vaihdetaan moottorinohjausmoduulin (ECM) sekoitussuhteeseen, on suoritettava itseoppiminen.Maxima ECM -oppimismenettelyNissan Maximalle on tehdaspalvelulehdet: Nissan Factory Service Bulletin OBDII-koodi P1284 Mitä tämä tarkoittaa?Milloin koodi havaitaan?
ECM: n laskema A / F-signaali A / F-anturin 1 signaalista siirtyy rikkaalle puolelle tietyn ajan.Mahdolliset oireet
P1284 2005 Nissan Maximan kuvaus
A / F-anturi on tasomainen kaksisoluinen rajavirta-anturi. A / F-anturin anturielementti on Nernst-konsentraatiokennon (anturikennon) yhdistelmä happipumpun soluun, joka kuljettaa ioneja. Siinä on lämmitin elementissä.Anturi pystyy mittaamaan tarkasti λ = 1, mutta myös vähärasvaisen ja rikkaan alueen. Anturi tuottaa yhdessä ohjauselektroniikan kanssa selkeän, jatkuvan signaalin koko laajalla λ-alueella (0,7 <λ <ilma).
Pakokaasukomponentit diffundoituvat happipumpun ja Nernst-konsentraatiokennon elektrodin diffuusio- aukon läpi, jolloin ne tuodaan termodynaamiseen tasapainoon.
Elektroninen piiri ohjaa pumpun virtaa happipumppukennon läpi siten, että pakokaasun koostumus diffuusiovälissä säilyy vakiona arvossa λ = 1. Siksi A / F-anturi pystyy osoittamaan ilman ja polttoaineen suhteen tämän pumppauksen virta. Lisäksi anturiin on asennettu lämmitin, joka takaa tarvittavan 700 - 800 C: n käyttölämpötilan (1 292 - 1 472 F).