Sisältö
- Mahdolliset syyt
- Tekniset huomautukset
- Mahdolliset oireet
- P1401 Ford Kuvaus
- P1401 Ford Tietoja erityisistä Ford-malleista
Mahdolliset syyt
Tekniset huomautukset
Seuraavia Ford-malleja varten on tehdaspalvelulehdet:2000-2002 Ford Taurus2001-2002 Ford Crown Victoria2001-2002 Ford Focus2001-2002 Ford Mustang2001 Ford Explorer USPS2001-2002 Ford E-sarja2001-2002 Ford Escape2001-2002 Ford Expedition2001-2002 Ford Explorer Sport Trac2001-2002 Ford Explorer Sport2001-2002 Ford F-1502001-2002 Ford Ranger2001-2002 Ford Windstar2002-2003 Ford ExplorerFord Factory Service Bulletin OBDII-koodi P1401-koodiAnturin vaihtoprosessi 2001 Ford Focus:Huomaa: Käyttäjän lähettämä video Mitä tämä tarkoittaa?Mahdolliset oireet
P1401 Ford Kuvaus
Pakokaasun kierrätysjärjestelmän (EGR) tarkoituksena on rajoittaa typen oksideja (NOx). Tämä tapahtuu siirtämällä pieniä määriä pakokaasua takaisin ylemmän tulon kautta, jotta se sekoittuu ilman / polttoaineen lataukseen. Tuloksena oleva laimennettu ilma / polttoaine-seos (ts. Vähemmän happea kuutiometriä kohti) palaa jäähdyttimen ja palotilan lämpötilat pienenevät vastaavasti, mikä alentaa NOx-päästöjä.Ford DPFE / EGR-järjestelmää ohjaa voimansiirron ohjausmoduuli (PCM). Järjestelmässä käytetään EGR-venttiiliä, elektronista tyhjiösäädintä (EVR) ja Delta-paineen palautteen EGR-anturia (DPFE).
DPFE-anturi mittaa EGR-virtausta erityisen EGR-putken sisällä sijaitsevan aukon läpi. Aukko on sijoitettu kahden letkuaukon väliin, jotka tulevat putken ulkopuolelle ja jotka on kytketty DPFE-anturiin erityisillä lämmönkestävillä letkuilla. Kun EGR-venttiili on auki, aukon yli muodostuu paine-ero (imusarjan paine vs. pakokaasupaine). Suunnittelun mukaan DPFE-anturi mittaa tämän paine-eron jännitteellä. PCM: ään lähetettävä DPFE-jännitesignaali on suoraan verrannollinen imuputkeen menevään pakokaasuvirtaan.