Sisältö
Mahdolliset syyt
Tekniset huomautukset
EGR-monitori tarkistaa DPF-EGR-anturin signaalin PCM: lle korkean jännitteen vuoksi. Testi epäonnistuu, kun PCM: n keskimääräinen jännite menee jännitteeseen, joka on suurempi kuin suurin kalibroitu arvo. Mitä tämä tarkoittaa?Mahdolliset oireet
P1405 2000 Ford F150 Kuvaus
Pakokaasun kierrätysjärjestelmän (EGR) tarkoituksena on rajoittaa typen oksideja (NOx). Tämä tapahtuu siirtämällä pieniä määriä pakokaasua takaisin ylemmän tulon kautta, jotta se sekoittuu ilman / polttoaineen lataukseen. Tuloksena oleva laimennettu ilma / polttoaine-seos (ts. Vähemmän happea kuutiometriä kohti) palaa jäähdyttimen ja palotilan lämpötilat pienenevät vastaavasti, mikä alentaa NOx-päästöjä.Ford DPFE / EGR-järjestelmää ohjaa voimansiirron ohjausmoduuli (PCM). Järjestelmässä käytetään EGR-venttiiliä, elektronista tyhjiösäädintä (EVR) ja Delta-paineen palautteen EGR-anturia (DPFE).
DPFE-anturi mittaa EGR-virtausta erityisen EGR-putken sisällä sijaitsevan aukon läpi. Aukko on sijoitettu kahden letkun läpiviennin väliin, jotka on liitetty DPFE-anturiin erityisillä lämmönkestävillä letkuilla. Kun EGR-venttiili on auki, aukon yli muodostuu paine-ero (imusarjan paine vs. pakokaasupaine). Suunnittelun mukaan DPFE-anturi mittaa tämän paine-eron jännitteellä. PCM: ään lähetettävä DPFE-jännitesignaali on suoraan verrannollinen imuputkeen menevään pakokaasuvirtaan.