Sisältö
Mahdolliset syyt
Mahdolliset oireet
P151c Chevrolet-kuvaus
Hybridi-voimansiirron ohjausyksikkö (HPCM2) valvoo kylmäaineen matalaa painetta A / C-kylmäaineen paineanturin kautta. HPCM2 toimittaa 5 V: n referenssin ja pienen viittauksen anturiin. A / C-kylmäaineen paineen muutokset aiheuttavat, että anturin signaali HPCM2: lle muuttuu. Kun paine on korkea, signaalijännite on korkea. Kun paine on alhainen, signaalijännite on alhainen. Kun paine on liian korkea tai liian alhainen, HPCM2 ei salli A / C-kompressorin aktivointia.P151C-ilmastointilaitteen (A / C) matalien kylmäainepaineanturien arvioimiseksi HPCM2 vertaa A / C-kylmän kylmäaineen paineanturin lukemaa A / C-korkean sivun kylmäainepaineen lukemisen jälkeen lepotilan aikana.
Lisäksi, jotta P151C-ilmastointilaite (A / C) pienen sivun kylmäainepaineanturi ei ole luotettava DTC-arviointi, HPCM2 käyttää myös A / C-lämpötila-anturin 2 lukemaa.
Nämä kaksi anturia ovat samassa ympäristössä. HPCM2 vertaa näiden antureiden arvoja lepotilan aikana. HPCM2 ottaa lämpötila-arvon ja laskee vastaavan paineen kaasumaiselle R134a: lle kyseisessä lämpötilassa ja paineessa, kuten ilmastointi (A / C) Low Side Refrigerant Pressure -anturin raportoi ja vertaa niitä.
DTC P151C asettaa, jos molemmat vertailut osoittavat, että A / C-matalan puolen kylmäainepainesensori ei ole muiden anturien kanssa yhteensopiva.
Jotta DTC P2516 -ilmastointilaite (A / C) alhaisen kylmäaineen paine-anturin arviointi tehtäisiin, HPCM2 etsii paineen arvon laskua sen jälkeen, kun kompressori on ollut käynnissä lyhyen ajan kuluttua lepotilasta.