Sisältö
Mahdolliset syyt
Tekniset huomautukset
Automaattivaihteiston manuaalinen vaihtoventtiilin asentokytkinyksikkö yhdistää sähköisesti ohjaussolenoidiventtiilikokoonpanoon. Tarkasta automaattivaihteiston manuaalinen vaihteiston akselin asennon kytkin, valjaat, liitin ja säätö solenoidikokoonpanot metallisen jätteen osalta. Käytä päätelaitteiden testaussarjaa kaikkiin testeihin, jotka edellyttävät solenoidin ohjausyksikön tai komponentin valjainliittimen tunnistamista. Automaattivaihteiston manuaalinen vaihtoventtiilin asentokytkin voidaan vahingoittaa yli 2 mA: n virroilla. Testaa automaattivaihteiston manuaalisen vaihtoventtiilin akselin asentokytkinyksikkö avoimeen tilaan aina, kun jännite on lyhyt. Mitä tämä tarkoittaa?Mahdolliset oireet
P1839 Buick-kuvaus
Automaattivaihteiston manuaalinen vaihteistokytkinkokoonpano, jota kutsutaan myös sisäisen moodin kytkinyksiköksi, on kaksoisliukuva hall-efekti-kytkin, joka on kytketty ohjausventtiilin runkoon siirron sisällä. Kytkimen 9 ulostuloa osoittavat, mitkä paikat on valittu vaihteiston manuaalinen akseli. Neljä lähtöä (A, B, C, P) ovat lähetysohjausmoduulin (TCM) etäisyysvalintatuloja. Viisi lähdettä (R1, R2, D1, D2, S) ovat suunnanvalintatuloja hybridivoimansiirron ohjausmoduuliin. Moduulien syöttöjännite on korkea, kun kytkin on auki ja matala, kun kytkin on suljettu maahan. Jokaisen tulon tila näytetään skannaustyökalulla sisäisenä tilakytkimellä A / B / C / P ja sisäisen tilan kytkin tilana D1 / D2 / R1 / R2 / S. Esitetyt sisäisen tilan kytkentäalueen tuloparametrit ovat lähetysetäisyyden signaali A, signaali B, signaali C ja signaali P. Sisäisen tilan kytkinsuunnan syöttöparametrit esitetään sisäisen moodin tilasignaalina R1, signaali R2, signaali D1, signaali D2 ja signaali Start.