Sisältö
Mahdolliset syyt
Mahdolliset oireet
P1af6 Chevrolet-kuvaus
Käyttömoottorin generaattorin tehonmuuntimen ohjausmoduuli (PIM) sisältää kaksi moottorinohjausmoduulia (MCM). Kukin MCM mittaa hybridiakun korkean jännitteen (HV) useilla sisäisillä antureilla. MCM-testi häviöff-eristystä varten (LOI) joko HV-positiivisen piirin tai HV-negatiivisen piirin ja ajoneuvon rungon välillä. MCM-testi eristää, kun HV-kontaktorireleet ovat kiinni. Akun energianohjausmoduuli (B)ECM) testaa vain hybridi-akkukokoonpanon HV-eristyksen menetykseen, kun HV-kontaktorireleet ovat auki.MCM LOI havaitaan käyttämällä kahta korkean impedanssin vastusta ja jännitteenmittauspiiriä. Kaksi vastusta on kytketty sarjaan HV-positiivisten ja HV-negatiivisten piirien välillä. Kahden vastuksen keskiliitäntä on myös kytketty ajoneuvon runkoon. Tämän jälkeen MCM mittaa jännitteen pudotuksen yhden vastuksen läpi. Ilman eristämisen menetystä MCM: n tulisi mitata noin puolet suurjännitepotentiaalista.Tätä kutsutaan keskipakkauksen jännitteeksi. Tämän jälkeen ohjelmisto kaksinkertaistaa keskipakkauksen jännitteen arvon ja se näkyy skannaustyökalulla moottorin 1 eristysjännitteenä tai moottorin 2 eristysjännitteenä. Kun eristys katoaa, moottorin eristysjännitteen näyttö ilmaisee jännitteen, joka on enemmän tai vähemmän kuin todellinen hybridi-akun korkeajännite. MCM valvoo LOI-jännitteenmittauspiiriä oikein.