Sisältö
Mahdolliset syyt
Mahdolliset oireet
P1b0f Chevrolet Kuvaus
Käyttömoottorin ohjausmoduulilla valvotaan käyttömoottorin aseman tunnistinta. Käyttömoottorin ohjausmoduuli tarkkailee käyttömoottorin generaattorin roottorin kulma- asentoa, nopeutta ja suuntaa resolverityyppisen paikannusanturin signaalien perusteella. Paikannusanturi sisältää käyttökierukan, kaksi ohjattua kelaa ja epäsäännöllisen muotoisen metallisen roottorin. Metallinen roottori on mekaanisesti kiinnitetty käyttömoottorin generaattorin akseliin. Ajoneuvon päällä moottorin ohjausmoduuli antaa 7 voltin AC, 10 kHz virityssignaalin taajuusmuuttajan kelalle. Vetokelan herätesignaali muodostaa magneettikentän, joka ympäröi kahta ajettua kelaa ja epäsäännöllisen muotoisen roottorin. Sitten moottorin ohjausmoduuli tarkkailee kaksi ohjattua kelan piiriä paluussignaalille. Epäsäännöllisen metallisen roottorin sijainti aiheuttaa sitä, että käytettyjen kelojen magneettisesti indusoidut paluusignaalit vaihtelevat koon ja muodon mukaan. Kahden ohjattujen kelojen signaalien vertailu antaa moottorin ohjausmoduulille mahdollisuuden määrittää käyttömoottorin roottorin tarkka sijainti, nopeus ja suunta. Paikannusanturi on käyttömoottorin ei-huollettava osa.Moottorin sijainnin tarkkaan määrittämiseen tarvitaan mittaus nimeltä offset. Offset on sijaintianturin ja käyttömoottorin generaattorin lähtöakselin välinen suhde. Aina kun ajoneuvo on kytketty OFF-asentoon, moottorin ohjausmoduuli yrittää oppia käyttövoimamoottorin paikannusanturin siirtymän nopeasti värähtelemällä moottoria ja tarkkailemalla aseman anturin signaaleja.