Sisältö
Mahdolliset syyt
Mahdolliset oireet
P1b7f Chevrolet-kuvaus
Hybrid / Electric Vehicle -akku sisältää 288 solua. Kolmen solun ryhmät hitsataan yhteen rinnakkain. Hybrid / EV-akkuyksikössä on yhteensä 96 soluryhmää. Nämä soluryhmät on kytketty sähköisesti sarjaan. Kukin yksittäinen soluryhmä on nimellisarvoltaan 3,7 V, nimellisvirran ollessa 355 V. Akkukennot on myös ryhmitelty kolmeen osaan. Ensimmäiset 90 solua / 30 soluryhmää muodostavat akun osan. Tämä osio on lähellä suojakoteloa ja sisältää paristoja 67 - 96. Paristo-osa kaksi sijaitsee osan 1 takana. Se koostuu 72 solusta / 24 soluryhmästä ja sisältää paristoja 43 - 66. Poikittainen akkuosa on jakson numero kolme, se koostuu jäljellä olevista 126 solusta / 42 soluryhmästä ja sisältää paristoja 1 - 42. kolme akkua on erikseen huollettavissa.Akun energianohjausmoduuli valvoo 96 akun soluryhmän jännitettä neljän hybridi- / EV-akun liitäntäohjausmoduulin kautta. Jokaiseen soluryhmään on kiinnitetty jännitemittaripiirit, ja nämä aistipiirit päättyvät akun osan yläpinnalla olevaan liittimeen. Käytettävissä oleva akkujohdin yhdistää tämän liittimen hybridi- / EV-akun liitäntäohjausmoduuliin, joka sijaitsee myös paristokappaleen yläpinnalla. Hybridi / EV-akun liitäntäohjausmoduuli koodaa jännitteen lukemisen ja lähettää sen akun energianohjausmoduuliin akun ohjausvaljaiden kautta. On yksi hybridi / EV-akun liitäntäohjausmoduuli, joka sijaitsee paristo-osissa 1 ja 2 sekä kaksi hybridi / EV-akun liitäntäohjausmoduulia, jotka liittyvät akun osaan kolme. Hybridi- / EV-akun liitäntäohjausmoduuli, akun energianohjausmoduulin johdinsarja, apuakun johdinsarja ja akun energianohjausmoduuli ovat kaikki käyttökelpoisia komponentteja.
Akun energianohjausmoduuli määrittää, milloin vikatila on. Diagnostiikka ja järjestelmän tila välittyvät akun energianohjausmoduulista hybridi- / EV-voimansiirron ohjausmoduuliin 2 sarjatietojen kautta. Hybridi- / EV-voimansiirron ohjausmoduuli 2 on isäntäohjain diagnostisen vikakoodin informaatiolle.