P1E1C CHEVROLET - apuvaihteiston nestepumpun ohjausmoduulin hybridi-akun jänniteeristysanturin piiri 1 matala jännite

Posted on
Kirjoittaja: John Pratt
Luomispäivä: 17 Tammikuu 2021
Päivityspäivä: 23 Marraskuu 2024
Anonim
P1E1C CHEVROLET - apuvaihteiston nestepumpun ohjausmoduulin hybridi-akun jänniteeristysanturin piiri 1 matala jännite - Auto-Koodit
P1E1C CHEVROLET - apuvaihteiston nestepumpun ohjausmoduulin hybridi-akun jänniteeristysanturin piiri 1 matala jännite - Auto-Koodit

Sisältö

Mahdolliset syyt

  • Ohjelman tehonsiirtomoduuli
  • Viallinen tehomuuntajan moduuli
  • Tehomuuntajan moduulin valjaat ovat auki tai oikosulussa
  • Tehomuuntajan moduulipiirin heikko sähköliitäntä Mitä tämä tarkoittaa?

    Mahdolliset oireet

  • Moottorin valo palaa (tai huoltomoottorin varoitusvalo)

    P1e1c Chevrolet Kuvaus

    Tehonsuuntaajamoduuli, jota kutsutaan myös käyttömoottorin generaattorin tehonmuuntimen moduuliksi, sisältää kolme moottorinohjausmoduulia ja hybridi-voimansiirron ohjausmoduulia. Kaksi moottorin ohjausmoduulista käyttää vastaavaa käyttömoottorigeneraattoriaan perustuen tehosuuntaajan moduulikomentoihin. Kolmas moottorin ohjausmoduuli ohjaa apuvaihteiston nestepumppumoottoria. Moottorin ohjausmoduulit ja hybridi-voimansiirron ohjausmoduuli ovat osa virranmuuntimen moduulia eivätkä niitä huolleta erikseen.

    Jokainen moottorin ohjausmoduuli mittaa hybridiakun suurjännitettä useilla sisäisillä antureilla. Moottorin ohjausmoduulit testaavat eristyksen häviämisen joko suurjännitepiirin tai korkean jännitteen negatiivisen piirin ja ajoneuvon rungon välillä. Moottorin ohjausmoduulit testaavat eristämisen, kun korkean jännitteen kontaktorireleet ovat kiinni. Hybridi-voimansiirron ohjausmoduuli 2 testaa vain hybridi-akkukokoonpanon suurjännitekatkon katoamiseen, kun korkean jännitteen kontaktorireleet ovat auki.

    Moottorin ohjausmoduulin eristyksen menetys havaitaan käyttämällä kahta korkean impedanssin vastusta ja jännitteenmittauspiiriä. Kaksi vastusta on kytketty sarjaan korkean jännitteen positiivisten ja suurjännitepiirien välillä. Kahden vastuksen keskiliitäntä on myös kytketty ajoneuvon runkoon. Tämän jälkeen moottorin ohjausmoduuli mittaa jännitteen laskun yhden vastuksen läpi. Ilman eristyksen menetystä moottorin ohjausmoduulin tulisi mitata noin puolet suurjännitepotentiaalista. Tätä kutsutaan keskipakkauksen jännitteeksi. Tämän jälkeen ohjelmisto kaksinkertaistaa keskipakkauksen jännitteen arvon ja se näytetään skannaustyökalulla moottorin 1 eristysjännitteenä, moottorin 2 eristysjännitteenä tai apuvaihteiston nestepumpun eristysjännitteenä. Kun eristys katoaa, moottorin eristysjännitteen näyttö ilmaisee jännitteen, joka on enemmän tai vähemmän kuin todellinen hybridi-akun korkeajännite. Moottorin ohjausmoduuli valvoo eristysjännitteen mittauspiirin katoamista oikean toiminnan kannalta.