Sisältö
Mahdolliset syyt
Mahdolliset oireet
P1e2a Buick-kuvaus
Tehonsuuntaajamoduuli, jota usein kutsutaan käyttömoottorin generaattorin teho-invertterimoduuliksi, sisältää kolme moottorinohjausmoduulia ja hybridi-voimansiirron ohjausmoduulia. Kaksi moottorin ohjausmoduulista käyttää vastaavaa käyttömoottorigeneraattoriaan perustuen tehosuuntaajan moduulikomentoihin. Kolmas moottorin ohjausmoduuli ohjaa apuvaihteiston nestepumppumoottoria. Tämä on virranmuuntimen moduulin sisäinen vian havaitseminen. Tätä vikaa käsitellään tehosuuntaajamoduulissa, eikä siihen liity ulkoisia piirejä.Kukin moottorin ohjausmoduuli käyttää vastaavaa käyttömoottoriaan, joka perustuu hybridi-voimansiirron ohjausmoduulin komentoihin. Kukin moottorinohjausmoduuli ohjaa vastaavaa moottoriaan suurjännitekytkentäisten transistorien sekvensointitoiminnon avulla, joita kutsutaan eristetyiksi porttibipolaarisiksi transistoreiksi. Kukin moottori käyttää kolmivaiheista vaihtovirtaa AC-sähköä. Kukin eristetty hila-bipolaarinen transistori käyttää käyttömoottorin generaattorin yhtä vaihetta. Jokainen vaihe tunnistetaan yksilöllisesti U, V ja W. Jokainen moottorin ohjausmoduuli valvoo jokaisen vaiheen virtaa havaitsemaan alueen ulkopuolella vallitsevat olosuhteet.
Koska kukin yksittäinen moottorin vaihepiirit on liitetty toisiinsa sähköisesti, faasit virtaavat yleensä suunnilleen saman verran virtaa. Moottorin ohjausmoduuli suorittaa matemaattisen laskennan varmistaakseen, että vaihevirta-anturit ovat tarkkoja. Jos U-V-W-vaihevirtausanturit ilmaisevat suunnilleen saman verran virtaa, laskennan summan tulisi olla lähellä nollaa. Jos U-V-W-vaihevirrat eivät ole samankaltaisia, tämä DTC asetetaan.