Sisältö
Mahdolliset syyt
Mahdolliset oireet
P1f0e Chevrolet Kuvaus
Akun energianohjausmoduuli diagnosoi omat järjestelmät ja määrittää, milloin vikatila on. Diagnostiikka ja järjestelmän tila välittyvät akun energianohjausmoduulista ajoneuvon ohjausliittymämoduuliin sarjatietojen kautta. Ajoneuvon ohjausliitäntämoduuli on isäntäohjain diagnostiikkakoodin (DTC) tietoja varten.Ajoneuvo on varustettu korkean jännitteen eristysmonitorilla. Korkean jännitteen eristyspiirin tarkoituksena on testata korkean jännitteen positiivisen ja negatiivisen tasavirran (DC) väylän ja alustan välinen vastus. Akun energianohjausmoduuli suorittaa tämän testin vain, kun sytytyssiirrot ON-asentoon OFF-tilaan ja korkean jännitteen kontaktorireleet ovat auki. Akun energianohjausmoduulissa on sisäinen eristysanturi, joka mittaa korkean jännitteen DC-positiivisen ja negatiivisen väylän ja alustan välisen vastuksen. Akun energianohjausmoduuli suorittaa tämän anturipiirin sisäisen itsetarkastuksen. Akun energianohjausmoduuli lähettää AC-signaalin DC-väylän yli ja valvoo sen amplitudia. Matala amplitudi- tai romahtanut paluusignaali osoittaa, että rungon maadoitus on vastustamaton, ja hybridivoimansiirron ohjausmoduuli 2 ilmaisee eristyskatkoksen. Koska tämä vianmääritys toimii järjestelmän virrankatkaisun jälkeen, diagnostiikkatilaa ei raportoida seuraavaan avainjakso.