Sisältö
Mahdolliset syyt
Mahdolliset oireet
P1fc8 Chevrolet-kuvaus
Hybridiakku sisältää 192 yksittäistä solua. Kaksi solua hitsataan yhteen rinnakkain ja kutsutaan soluryhmäksi. Hybridiakkukokoonpanossa on yhteensä 96 soluryhmää. Nämä soluryhmät on kytketty sähköisesti sarjaan. Kukin yksittäinen soluryhmä on nimellisarvoltaan 3,7 V, nimellisvirran ollessa 355 V. Paristokennoryhmät yhdistetään muodostamaan 3 erillistä osaa. Ensimmäiset 24 paristokennoryhmää muodostavat paristokappaleen 1. Tämä osio on lähellä suojakoteloa ja sisältää paristokennoryhmiä 73–96. Seuraavat 28 paristokennoryhmää muodostavat paristokappaleen 2. Tämä osa sijaitsee osan 1 takana ja sisältää akun soluryhmät 45 - 72. Poikittainen paristokappale on osion numero 3 ja se sisältää loput 44 akkukennoryhmää 1 - 44. Akkuosissa on myös kaksi lämpötila-anturia, joista yksi on sijoitettu osan kummallekin päähän.Akun energianohjausmoduuli valvoo 96 akun soluryhmän jännitettä. Jännitteen tuntojohdot on liitetty kuhunkin yksittäiseen soluryhmään, ja nämä merkkijohdot päättyvät akkuosan yläpinnalla olevaan liittimeen. Jännitteen tuntojohto yhdistää tämän liittimen akun energianohjausmoduuliin.
Akun energianohjausmoduuli sisältää sisäisiä liitäntäohjausmoduuleja, jotka valvovat tiettyjä soluryhmiä.
Akun energianohjausmoduuli määrittää, milloin vikatila on. Diagnostiikka ja järjestelmän tila välittyvät akun energianohjausmoduulista hybridivahvistimen ohjausmoduuliin 2 sarjatietojen kautta. Hybridi-voimansiirron ohjausmoduuli 2 on isäntäohjain diagnostista vikakooditietoa varten.