Sisältö
Mahdolliset syyt
Mahdolliset oireet
P2197 2011 Toyota Camryn kuvaus
Moottorin ohjausmoduuli (ECM) käyttää lämmitettyä happianturin tietoa säätelemään ilman ja polttoaineen suhdetta lähellä stoikiometristä suhdetta. Tämä maksimoi katalysaattorin kyvyn puhdistaa pakokaasua. Anturi havaitsee pakokaasun happitasot ja lähettää tämän signaalin ECM. Anturielementin sisäpinta on alttiina ulkoilmalle. Anturielementin ulkopinta on alttiina pakokaasulle. Anturielementti on valmistettu platinapinnoitetusta zirkoniumoksidista ja sisältää integroidun lämmityselementin. Lämmitetyllä happianturilla on ominaisuus, jonka avulla sen lähtöjännite muuttuu äkillisesti stökiometrisen ilman ja polttoaineen suhteen läheisyydessä. Lämmitetty happianturi tuottaa lähtöjännitteen välillä 0 V - 1,0 V vasteena pakokaasun happipitoisuuteen. Kun lämmitetyn happianturin lähtöjännite on 0,55 V tai enemmän, ECM arvioi, että ilman ja polttoaineen suhde on RICH. Kun se on 0,4 V tai vähemmän, ECM arvioi, että ilman ja polttoaineen suhde on LEAN. Normaaleissa olosuhteissa lämmitetyn hapen anturin lähtöjännite vaihtaa RICH- ja LEAN-puolia säännöllisesti. Jos lämmitetty happianturi lähettää jatkuvasti RICH-signaalia (tai LEAN-signaalia) tai jos lämmitetty happisensori ei pysty tuottamaan tarpeeksi jännitettä minimimäärityksen saavuttamiseksi, ECM tulkitsee tämän lämmitetyn happianturin häiriönä ja asettaa DTC: n.