Sisältö
Mahdolliset syyt
Mahdolliset oireet
P2238 Honda-kuvaus
Ilman / polttoaineen suhde (A / F) -anturi (anturi 1) asennetaan pakojärjestelmään ja havaitsee pakokaasun happipitoisuuden. A / F-anturi lähettää lähtöjännitteen voimansiirron ohjausmoduuliin (PCM). Anturielementin lämmitin on upotettu A / F-anturiin (anturi 1). Se lämmittää anturin hapen sisällön havaitsemiseksi ja nopeuttamiseksi. Virran nousu lämmittimen läpi pysähtyy, kun elektrodille syötetty jännite saavuttaa tietyn alueen, koska diffuusiokerroksen läpi kulkevan hapen määrä on rajoitettu. Virta on verrannollinen pakokaasun happipitoisuuteen, joten ilma / polttoaine-suhde havaitaan virran mittauksella. PCM vertailee asetettua ilman / polttoaineen suhdetta havaitun ilman ja polttoaineen suhteeseen ja ohjaa polttoaineen ruiskutusaikaa. Jos A / F-anturin (anturi 1) jännite on alhainen, ilma / polttoaine-suhde on laiha, ja PCM käyttää A / F-takaisinkytkentää hallitsemaan rikas komento. Jos A / F-anturin (anturi 1) jännite on korkea, ilma / polttoaine-suhde on rikas ja PCM käyttää A / F-takaisinkytkentää säätämään laiha komentoa. Jos elementti ei ole käytössä tai PCM päätejännite on asetettu arvo tai pienempi määritetyn ajan, kun teho vedetään A / F-anturin (anturi 1) lämmittimeen, havaitaan toimintahäiriö ja DTC tallennetaan.