Sisältö
Mahdolliset syyt
Mahdolliset oireet
P229f Chevrolet-kuvaus
Pelkistinjärjestelmä käyttää kahta typpioksidi- (NOx) -anturia tarkkailemaan NOx: n määrää moottorin pakokaasussa. Ensimmäinen anturi sijaitsee turboahtimen ulostulossa ja valvoo moottorin NOx-tasoa. Toinen NOx-anturi sijaitsee valikoivan katalysaattorin (SCR) ja dieselhiukkassuodattimen (DPF) välissä ja valvoo NOx-tasoja SCR: n jälkeen. Toinen NOx-anturi tarjoaa myös moottorin ohjausmoduulin (ECM) tiedot pakokaasun happitasosta DPF-regeneroinnin aikana.Jokainen NOx-anturi sisältää anturikennon, pumppauskennon ja lämmittimen. Poistokaasun näyte kulkee anturikennon ja pumppauskennon välisen diffuusio- aukon läpi. NOx-anturi ylläpitää vakio referenssijännitettä anturikennon yli. Anturissa oleva elektroninen piiri ohjaa pumpun virtaa pumppauskennon läpi pysyvän jännitteen ylläpitämiseksi anturikennossa. Virta, joka vaaditaan referenssijännitteen ylläpitämiseksi anturikennossa, on verrannollinen NOx: n pitoisuuteen pakokaasussa.
ECM vaihtelee Diesel-pakokaasuveden (DEF) tai pelkistimen määrää, joka on lisätty muuttamalla pelkistävän injektorin käyttöjaksoa vasteena moottorin pakokaasun NOx-tasojen muutoksille. Älykkäät NOx-anturit koostuvat kahdesta osasta, NOx-moduulista ja NOx-anturielementistä, joita huolletaan yksikkönä. NOx-anturimoduuli havaitsee NOx-anturin piirin tai suorituskyvyn. Älykäs NOx-anturimoduuli viestii kunnon ECM sarjaportin kautta. ECM asettaa DTC: n, kun NOx-anturimoduulista vastaanotetaan sarjaliikennesanoma.