Sisältö
Mahdolliset syyt
Mahdolliset oireet
P2430 Kuvaus
Toissijainen ilmansyöttöjärjestelmä (AIR) auttaa vähentämään hiilivetyjen pakokaasupäästöjä kylmäkäynnistyksen aikana. Tämä tapahtuu, kun käynnistysmoottorin jäähdytysnesteen lämpötila (ECT) on välillä 5-50 ° C (41-122 ° F) ja imuilman lämpötila (IAT) on 5-60 ° C (41-140 ° F). AIR-pumppu toimii 5-60 sekuntia käynnistyksen jälkeen.Voimansiirron ohjausmoduuli (PCM) aktivoi AIR-järjestelmän syöttämällä samanaikaisesti AIR-pumpun ja AIR-venttiilireleiden perusteet. Tämä toiminto sulkee releiden sisäiset yhteystiedot. AIR-pumppu ja AIR-säätösolenoidi- venttiili / paine-anturikokoonpano ovat puolestaan jännitteisiä, pumppu käy ja säätö- / sulkuventtiili avautuu.
AIR-pumppu lähettää paineistettua raitista ilmaa putkiin / letkuihin avoimen ohjaus- / sulkuventtiilin ja pakoputken kautta. Lisäilma kiihdyttää katalysaattorin toimintaa, mikä auttaa sitä saavuttamaan käyttölämpötilan nopeammin. AIR-pumppu pysyy ON-tilassa hetken ajan sen jälkeen, kun ohjaus- / sulkuventtiili on kytketty pois päältä. Kun AIR-pumppu on kytketty pois päältä, sitä ei käytetä tai aktivoida vasta seuraavaan ajoneuvon käynnistykseen asti. Kun AIR-järjestelmä ei ole aktiivinen, suljettu AIR-säätö- / sulkuventtiili estää ilman / pakokaasun virtauksen kummassakin suunnassa.
AIR-järjestelmän paineanturia käytetään paineen tarkistamiseen AIR-säätösolenoidi- venttiilissä / paine-anturikokoonpanon sisääntulossa komentojen ON / OFF -tilojen aikana.