Sisältö
Mahdolliset syyt
Mahdolliset oireet
U0121 Dodge-kuvaus
Tämän ajoneuvon elektronisten ohjausmoduulien välinen ensisijainen tietoliikenneverkko on Controller Area Network (CAN) -tietoväyläjärjestelmä. Controller Area Network (CAN) -tietojen väylä mahdollistaa kaikkien väylään liitettyjen elektronisten moduulien jakaa tietoja keskenään. Riippumatta siitä, onko viesti peräisin suuremmasta nopeudesta CAN C (500K)-väylän moduulista tai alemman nopeuden CAN-sisätilojen suurnopeudesta (IHS) (125K), viestin rakenne ja asettelu ovat samankaltaisia, mikä mahdollistaa täysin integroidun tehomoduulin / Keski-GateWay (TIPM tai TIPMCGW) viestien käsittelyyn ja siirtämiseen CAN-väylän välillä. TIPM tallentaa myös vikakoodit (DTC) tietyille väyläverkkovirheille.Kaikki moduulit lähettävät ja vastaanottavat viestejä yhden näistä väylistä. Moduulien välinen tiedonvaihto aikaansaadaan koodattujen dataviestien sarjaliikenteellä (lähetysmuoto, jossa databitit lähetetään peräkkäin, yksi kerrallaan yhden rivin yli). Kukin moduuli voi lähettää ja vastaanottaa sarjatietoja samanaikaisesti. Kukin CAN-väyläsanoman dataväylä siirretään väylän kautta jännitealueeksi kahden väyläpiirin välillä, jotka, kun ne kootaan yhteen, muodostavat sanoman. Kukin moduuli käyttää välitystapaa sanoman prioriteetin lajitteluun, jos kaksi kilpailevaa viestiä yrittää lähettää samanaikaisesti. Yhden bitin korruptio viestissä korruptoi koko sanoman. Jokainen viesti sisältää syklisen redundanssitarkistuksen (CRC)
joka määrittää viestin koon tarkasti. Jos havaittu viesti on ristiriidassa CRC: n kanssa, vastaanottava ECU määrittää viestin virheeksi ja katsoo, että viestintä ei ole ollut mahdollista. Tämän tilan diagnosointi laboratorion laajuudessa voi paljastaa aktiivisuuden, joka näyttää olevan väylän dataviestejä, vaikka todellista viestintää ei olisi mahdollista. Tiedonsiirto-ongelmat, jotka vaikuttavat koko väylään aukkojen ja terminaalisten työntöjen seurauksena, esiintyvät todennäköisemmin suurella nopeudella toimivilla databusseilla kuin pienemmällä nopeudella toimiva väylä.
Kun avoin piiri tai päätepuristuminen tapahtuu, yksi tai useampi moduuli voi eristää väylän loppuosasta. Eristetty moduuli yrittää kommunikoida, mutta se ei voi vastaanottaa viestejä tai määrittää välimiesmenettelyjä muista moduuleista. Joka kerta, kun eristetty moduuli yrittää viestiä, se muuttaa väyläjännitettä koskemattomalla väyläpiirillä. Ilman toimivaa välimiesmenettelyä eristetty moduuli muuttaa väylän jännitettä, kun muita väyläsanomia lähetetään, mikä vahingoittaa viestejä muulla väylällä.
CAN-väylämoduulit on kytketty rinnakkain kaksijohtimisen väylän kanssa kierretyllä parilla, jossa johdot kääritään toistensa ympärille suojaamaan ei-toivottua sähkömagneettista induktiota, jolloin estetään häiriöt niiden suhteellisen matalan jännitteen signaalien kanssa. Kun CAN-väylä toimii (aktiivinen), yksi väyläjohtimista kantaa suurempaa jännitettä ja sitä kutsutaan CAN-korkea- tai CAN-väylä (+) -kaapeliksi, kun taas toinen väyläjohdin kantaa pienemmän jännitteen ja siihen viitataan CAN-matalana tai CAN-väylänä (-).
