P0024 SUZUKI - Pakoputken nokka-aseman järjestelmän suorituskykypankki 2

Posted on
Kirjoittaja: Monica Porter
Luomispäivä: 14 Maaliskuu 2021
Päivityspäivä: 19 Marraskuu 2024
Anonim
P0024 SUZUKI - Pakoputken nokka-aseman järjestelmän suorituskykypankki 2 - Auto-Koodit
P0024 SUZUKI - Pakoputken nokka-aseman järjestelmän suorituskykypankki 2 - Auto-Koodit

Sisältö

Mahdolliset syyt

  • Viallinen poistoventtiilin ajoitusohjaus solenoidiventtiili
  • Pakokaasuventtiilin ajoitusohjauksen magneettiventtiilin johtosarja on auki tai oikosulussa
  • Pakokaasuventtiilin ajoitusohjaus magneettiventtiilipiirin heikko sähköliitäntä
  • Viallinen kampiakselin tunnistin (POS)
  • Viallinen nokka-akselin asennon tunnistin Mitä tämä tarkoittaa?

    Tekniset huomautukset

    Koska poistoventtiilin ajoitusohjaus solenoidiventtiili käyttää öljyn virtausta ajoituksen säätämiseksi, likainen öljy voi aiheuttaa venttiilin auki tai auki. Ennen kuin vaihdat venttiilin, vaihda moottoriöljy ja suodattaa ja nollaa moottorin koodi. Mitä tämä tarkoittaa?

    Milloin koodi havaitaan?

    Kun kohdekulman ja vaiheenohjauskulman välillä on aukko, venttiili lakkaa toimimasta ja ECM käynnistää P0024-koodin.

    Mahdolliset oireet

  • Moottorin valo palaa (tai huoltomoottorin varoitusvalo)
  • Tehon puuttuminen
  • Moottorin karkea tyhjäkäynti

    P0024 Suzuki Kuvaus

    Tämä mekanismi ohjaa hydraulisesti nokka- vaiheita jatkuvasti poistoventtiilin kiinteän toimintakulman kanssa.

    Moottorin ohjausmoduuli (ECM) vastaanottaa signaaleja, kuten kampiakselin asentoa, nokka-akselin asentoa, moottorin nopeutta ja moottorin jäähdytysnesteen lämpötilaa. Sitten ECM lähettää ON / OFF-pulssitoimintasignaaleja pakokaasuventtiilin ajoitusohjaus solenoidiventtiiliin ajon tilan mukaan. Tällöin voidaan säätää imuventtiilin suljettua / auki-ajoitusta moottorin vääntömomentin lisäämiseksi alhaisella / keskinopeudella ja suurella nopeusalueella.

    Imuventtiilin ajoitusohjauksen magneettiventtiili muuttaa öljyn määrää ja virtaussuuntaa imuventtiilin ajoitusohjausyksikön kautta tai pysäyttää öljyn virtauksen. Pidempi pulssin leveys edistää venttiilin kulmaa. Lyhyempi pulssin leveys hidastaa venttiilin kulmaa. Kun ON- ja OFF-pulssin leveys on yhtä suuri, magneettiventtiili pysäyttää öljynpaineen virtauksen kiinnittämään imuventtiilin kulman ohjausasentoon.